BP Pulse Mega Test

In Nederland staan zo'n 115 snelladers van BP Pulse, verdeeld over 41 locaties. Dat begint dus best een serieus snellaadnetwerk te worden. Omdat ze vooral langs de snelwegen zijn te vinden kan het zomaar eens voorkomen dat je hier een bezoekje brengt. 

Omdat ik wat klachten had gekregen dat bepaalde laadpassen hier niet geaccepteerd werden (en er bovendien nét een nieuw station was geopend vlakbij mijn woonplaats) heb ik vandaag samen met mijn neef een mega test uitgevoerd net zoals de Shell Recharge Mega Test van 17 februari. 

Rond het middaguur hadden we afgesproken bij BP De Hucht, vlakbij afrit Hoenderloo langs de A1.

Het was even zoeken waar de lader precies stond, het staat nergens op de verzorgingsplaats aangegeven en de borden die er wél stonden verwezen natuurlijk naar het Fastned station wat al jaren op deze verzorgingsplaats is te vinden.

Daar sta je dan met een stapel pasjes

De gloednieuwe lader bleek achter de shop te staan. Er staat een sticker van 150kW op, met daarbij een waarschuwingssticker dat bij twee auto's het vermogen daalt naar 100kW. Verder zit er een groot TV scherm ingebouwd met allerlei animaties en semi-ludieke teksten als 'kom even een jezelf opladen (really...) met een bakje koffie' 

Onderzoeksvragen

De onderzoeksvragen voor vandaag zijn wel wat simpeler dan de vorige keer:

1) Wordt de laadpas geaccepteerd?

2) Wat is het tarief?

Van de 28 geteste passen werden er maar 17 geaccepteerd. 

De volgende 11 passen werden geweigerd:

ANWB, Eneco, Next Charge, Energydrive, Mobilize (Renault), Chargemap, Vattenfall, Vandebron, MTC, Tap Electric en GreenNL. 

En dat is een probleem. Het is voor klanten van bovenstaande partijen te hopen dat zij alsnog de roaming met BP Europe in orde gaan maken, immers, Nederlandse laadpassen horen op alle Nederlandse laadpalen te werken, toch?

De passen die wél werden geaccepteerd:

Mini Charging, E-Flux, Freshmile, Tango, Blue Corner, EnBW, Enel-X, Skoda Powerpass, ChargeMyHyundai, Maingau, Chargepoint (US), Elbizz, Elli, Green Caravan ,Izivia ,Engie Rotterdam en Shell Recharge.

De praktijk

1. Mini Charging

De Mini Charging app werkt niet meer. Dat moet nu met de 'Mini' app waarin je alleen nog brandstofstations kunt terugvinden als je geen Mini voertuig hebt geregistreerd zoals ik. 

Misschien komt hier nog een factuur van, vooralsnog is het tarief dus onvindbaar net zoals de laadsessie. 

2. E-Flux

BP Pulse locaties

Hoewel het laadpunt (nog) niet in de app staat werd de laadpas netjes geaccepteerd. De laadsessie kwam als €0,00 euro bij 'mijn verbruik' in de app tevoorschijn. Misschien een foutje? Anders een gelukje 😎.

3. Freshmile

De laadpas werkte, echter in de app is de laadsessie (nog?) niet zichtbaar. Ik weet dus niet wat de laadsessie gekost heeft, maar ik heb in elk geval wél kunnen laden.

4. Tango

Na het laden direct een e-mail en ook direct zichtbaar in de Tango Electric app. Ook hier weer €0,00 aan kosten. Het kan zijn dat dit bedrag later nog verandert, dat heb ik al eens vaker gezien.

5. Blue Corner

De pas werkte wel maar bij het gebruikersportaal mag ik niet meer inloggen. De password reset mailer herkent mijn mailadres niet meer. Ik ben wel benieuwd wat er nu met de factuur gebeurt. En of deze nog binnenkomt. 

6. EnBW

Het laadpunt staat in de app van EnBW netjes genoemd en ook de afrekening verschijnt keurig tussen de recente laadsessies. Bij EnBW betaal ik €0,65/kWh, want ik heb het eenvoudigste abonnement. 

7. Enel-X 

In de app van Enel staat het laadpunt ook vermeld. Hoewel deze app in de avond nog steeds ‘You are charging’ zegt en de communicatie nog niet helemaal vlekkeloos verloopt is dit wel een van de weinige partijen die je direct feedback geeft over je laadsessie. Wel duur, €0,95/kWh. 

8. Skoda Powerpass

Net als bij e-flux staat het laadpunt niet op de kaart maar wel tussen de laadgeschiedenis van de Skoda Powerpass app. Ook hier geen malse tarieven, per kWh moet €0,88 worden afgetikt. 

9. ChargeMyHyundai 

Hyundai laat het laadpunt netjes in de app zien voor een tarief van €0,69/kWh. Omdat ik per ongeluk de Zwitserse versie van deze laadpas heb gebruikt moest ik 1,19 CHF betalen, ongeveer €1.22 voor 1 kWh. Maar ook in het Zwitserse gebruikersportaal staat de laadsessie keurig vermeld. 

10. Maingau

Na Skoda en E-flux voegt ook Maingau zich bij het rijtje: ‘niet in app, maar pas werkt oké’ 

Omdat mijn &Charge account nog aan de Maingau laadpas gekoppeld is heb ik hier niet hoeven betalen maar werd er 7km van mijn &charge saldo afgeschreven. Het normale tarief voor DC laden in Nederland met Maingau is €0,79/kWh. 

11. ChargePoint USA

Deze pas functioneerde ook prima en stuurde zelfs een sms direct na het laden over het gebruik en de kosten. Volgens de app is het kWh tarief €0,77 maar ik kreeg €0,85 op de rekening voor 1,034 kWh. Afrondings dingetje?

12. Elbizz

In de laadpaal app die je voor Elbizz nodig hebt staat dat het laadpunt €0,82 moet kosten met een starttarief van €0,60. Omdat Elbizz geen eigen app heeft verwacht ik binnenkort dus een factuur van €1,42 in mijn inbox. 

13. Elli

Elli heeft de laadsessie netjes in de app geregistreerd maar de kaart info is net als bij E-flux, Skoda en Maingau nog niet up-to-date want je kan het station daar niet op terugvinden. Schade voor 1 kWh? €0,77.  

Informatiescherm tijdens het laden

14. Green caravan 

Het BP laadpunt staat in de app voor slechts €0,53/kWh en zo staat de laadsessie ook in de laadgeschiedenis. Keurig geadministreerd en ook een goeie prijs dus. 👍🏼

15. Laadkompas

De pas werkte goed en het laadpunt staat ook vermeld in de app van LaadKompas. Toch stond er geen tarief bij en ook bij het sessie overzicht was de laadsessie niet geregistreerd. Hoeveel deze laadsessie dus gekost heeft is niet duidelijk. 

16. Izivia

Veel Fransen hebben een laadpas van Izivia. Gelukkig voor hen werkt deze bij BP, al vind je deze stations niet in de App terug. De laadsessie overigens ook niet.

17. Engie Rotterdam

De laadpas uit onze havenstad kan ook bij BP gebruikt worden. De laadgeschiedenis kan je terugvinden in het portaal van Everon (EV-box) maar hier kan ik de laadsessie (nog) niet terugvinden. EV-box kennende krijg ik hier over 3 maanden een digitale factuur van.

18. Shell Recharge

Conform verwachting, in de app en in het sessie overzicht. Het tarief bedraagt net als alle andere (niet-Shell) DC snelladers in hun app, €0,76/kWh. 

Conclusie 

Veel laadpassen worden nog niet bij BP geaccepteerd. Ook passen van grote namen waarvan je het wellicht wel zou verwachten. Er zijn nog niet superveel BP stations maar dit moet door zowel BP als deze MSP's wel snel opgelost worden. 

Van de laadpassen die werken lijkt de sessie registratie soms nog wat achter te lopen of fouten te bevatten. Als de facturen binnen zijn zal ik hier een aanvullende post voor maken om te kijken of de facturatie ook zo rommelig verloopt. 

Wat mij betreft winnen Green Caravan, EnBW, Shell Recharge, Charge My Hyundai en Tango gezamenlijk de prijs voor beste laadpas voor gebruik bij BP. 

Laadtarieven dalen; laadpas met variabel tarief weer populairder

Gebruik je een laadpas met een vast tarief? Dan is de kans groot dat je inmiddels teveel betaalt bij je  laadpaal op straat. 

Tijdens de energicrisis in 2021 en 2022 schoten de laadprijzen op straat omhoog en daardoor zijn laadpassen met vaste tarieven populair geworden. Dat is goed verklaarbaar. Het vaste tarief voorkomt dat je last hebt van prijsschommelingen en dat geeft natuurlijk rust als je regelmatig bij verschillende laadpalen in Nederland laadt en je je niet continu druk wilt maken over je kosten.

Aanbieders vast tarief

Nu de energiecrisis teneinde lijkt te lopen zijn de elektriciteitsprijzen in een vrije val beland. De meeste laadpaal exploitanten hebben in deze lente dan ook een daling ingezet. In veel regio's van Nederland zijn de tarieven gedaald waardoor het laden tot wel twee keer zo voordelig is geworden ten opzichte van Januari. 

Natuurlijk dalen de tarieven ook bij de laadpassen met vaste tarieven. Echter blijft dit achter ten opzichte wat er straat gebeurt. En zo kan het dat het tarief op straat bijvoorbeeld gedaald is naar €0,30 / kWh maar jij nog steeds een vast tarief van €0,60 / kWh betaalt.

Is het tarief op jouw laadpaal ook gedaald?

Omdat laadpalen van dezelfde aanbieders in dezelfde provincies onder zowel een landelijk tarief als binnen een aanbesteding kunnen vallen is het niet altijd gemakkelijk om uit te vinden of jouw laadpaal ook in tarief gedaald is. Bijvoorbeeld in Gelderland en Overijssel komen laadpalen van Allego voor die onder het landelijke (OMM of Open Markt Model) tarief vallen (€0,57) maar ook laadpalen die via de 'Gelderland/Overijssel' aanbesteding van de provincies zijn geplaatst. Ze kunnen bij wijze van spreken naast elkaar in de straat staan, terwijl alleen de laadpalen uit de aanbesteding qua tarief gedaald zijn. 

Je kunt deze laadpalen herkennen aan hun lichtgrijze kleur en het logo van 'Ecotap' wat erop staat. 

Hetzelfde geldt voor Vattenfall. Vattenfall heeft in elke provincie laadpalen staan met hun landelijke tarief (€0,39) maar plaatst in Gelderland en Overijssel nu ook palen met €0,30. In Utrecht betaal je €0,45 bij Vattenfall en in Brabant €0,40 per kWh.

Ik heb daarom voor LaadpasTop10 onderstaand laadkompas ontwikkeld. Dit biedt uitkomst in deze puzzel. Gebruik je bijvoorbeeld een laadpas van Shell Recharge in Amsterdam of Rotterdam dan zie je een rood vakje met €0,59 omdat de tarieven in de grote steden gedaald zijn naar ~34 cent zoals je in de eerste rij kunt zien. Je betaalt daar dus bijna het dubbele tarief. Dat geldt voor alle laadpassen met vaste tarieven. 

Uitzonderingen

In sommige gevallen ben je met vaste tarieven nog steeds beter af. Bijvoorbeeld bij Allego in Groningen en Drenthe of bij MRA-E in het noordwesten van Nederland en Flevoland.

Ook voor laadpalen op bedrijfsterreinen en bij winkels kan een vast tarief uitkomst bieden. Veel bedrijven en winkels hebben tijdens de crisis hun laadtarieven wel verhoogd maar vaak wordt "vergeten" deze tarieven weer mee te laten dalen als het nieuwe energiecontract is afgesloten. 

Check je app

Let hier dus goed op, ga je laden met een laadpas met variabel tarief dan kan je zomaar €0,80/kWh in rekening worden gebracht. Check bij dat soort punten altijd de prijs bij de aanbieder van je laadpas in de app.  

In bijna alle andere gevallen is een laadpas met een variabel tarief, zoals bijv. E-Flux, Vandebron of Greenchoice het komende half jaar aanzienlijk voordeliger.

Laadkompas LaadpasTop10.nl - Klik voor groot

Tesla's Supercharger Network opens up for OCPI roaming

Yes, the word is out. Tesla joined the chat and is joining the EV roaming party. This means the superchargers are opening up to the existing roaming network of all chargers in Europe. 

All Superchargers are going to be integrated in the OCPI environment where all other eMSP's and CPO's reside right now.  

'What does this mean?'  you might ask yourself.

Autoblog.gr

Well, it basically means they are going to open up even more via the Open Charge Point Interface protocol. Supporting this protocol enables Tesla to  accept the payment methods you can use at all other charging networks for years now. Networks like Fastned, Allego, Aral, EnBW, Shell and Ionity. They're accepting most RFID's of all MSP's today.

It is not really clear if they actually are going to accept RFID payments, i.e. in a kiosk setup, with a seperate column/pillar like we also did see at the first V4 SUCs, but who knows.

It is very likely that the availability status of their Superchargers and the possibility for starting and stopping will be available for all 3rd party MSP's as well. For example at all their smartphone apps, like the one you are using for your (AC) street charging.  

 

Tesla has opened up this vacancy called "Partnership Manager / Roaming Manager, Supercharging" on Linkedin where they share some details with us:

For example, this Partnership Manager / Roaming Manager will be responsible for managing their charging network's roaming partnerships, ensuring seamless connectivity and interoperability with eMobility Service Providers (eMSP). 

OCPI logo

furthermore this person will be responsible for onboarding new eMSP's to Tesla's platform, supporting improvements in our data exchange (OCPI roadmap).

This is great news, obviously. Next to the good news that other payment methods finally will be accepted it is very likely that SuperChargers which are closed for non-Tesla's right now are opening up somewhere in the near future. 

Of course we already knew Chargemap is accepted as payment method in the Tesla App but this means a lot more. So buckle up Tesla drivers!  Various drivers of all the other car brands are coming to your SuperChargers and that was about time. This is going to be interesting.

Stay tuned!

Snelladen bij Shell Recharge vanaf €0,23/kWh met Freshmile

 

OPGELET ! 

Vanaf november 2023 hanteert Freshmile op deze stations een tarief van €0,85/kWh.

Een Shell Recharge laadstation (c) Shell

De laadpas van het Franse Freshmile biedt al jarenlang interessante tarieven voor mensen met auto's die heel snel kunnen laden.  Dit komt omdat Freshmile een deel van het te betalen tarief in rekening brengt aan de hand van de tijd die je aan het laden bent. Ben je kort aan het laden, dan is de laadsessie goedkoper. 

Bij sommige laadpalen is het kWh tarief laag, en het tijdstarief hoog. Dat is natuurlijk interessant als je auto heel snel laden kan, want dan wordt de totaalprijs voor je laadsessie lager. Zo kon je in 2021 met je Porsche Taycan met deze laadpas voor ~€0,33/kWh laden bij Ionity.

Omdat deze functionaliteit alleen voor een paar niche auto's beschikbaar was, had het grootste deel van EV rijdend Nederland hier verder niet zoveel aan. 

Tarieven

Bij de meeste snelladers hanteert Freshmile het tarief van €0,30/kWh + €0,30/minuut. Dat is eigenlijk alleen aantrekkelijk als je auto harder dan 100kW kan laden, zodat het tarief gemiddeld onder 50 cent per kWh uitkomt. Maar sinds een aantal tariefswijzigingen is er ook een tarief van €0,21/kWh + €0,07 per minuut actief. Dit tarief geldt onder andere voor een aantal stations van Shell Recharge in Nederland. 

Door deze combinatie zijn diverse EV rijders nu aanzienlijk goedkoper uit. Een rekenvoorbeeld met een Skoda Enyac iV-80 die hier 20 minuten gaat snelladen. In 20 minuten kan de Skoda Enyac in totaal 45kWh laden.  (Laadsnelheid 135kW) 

Afbeelding uit de Freshmile app 

45 x €0,21 per kWh = €9,45

20 x €0,07 per minuut = €1,40

Totaal: €10,85 voor 45kWh  (€0,24 per kWh)

Zoals je ziet kan een Skoda Enyac rijder hier voor 24 cent per kWh snelladen terwijl het normale tarief hier varieert tussen de 65 en de 95 cent per kWh waarmee de Skoda rijder in plaats van deze €10,85 minimaal €30,- kwijt was geweest.

Stations

Van de 82 snellaadstations van Shell zijn er 54 waarbij Freshmile dit tarief hanteert. 

Het gaat voornamelijk om de locaties met Tritium laders van 175kW zoals hierboven op de foto afgebeeld, maar bijvoorbeeld ook de Alpitronics op het Hofplein in Rotterdam en de Efacec laders van Shell de Schaars tussen Arnhem en Ede vallen onder het lage tarief.

Als je de locaties op een kaart zet dan zie je dat er een redelijk landelijk dekkend netwerk is waar je terecht kunt.

Snelladers van Shell Recharge met het lage Freshmile tarief

Aanvragen

Je kunt de laadpas of druppel aanvragen voor eenmalig €5,- en dan sturen ze hem naar je toe. De laadpas werkt als pre-paid kaart waar je saldo op kan zetten. Om een snellaadsessie te starten moet dit saldo minimaal €19,- zijn, je kunt hem ook koppelen aan je creditcard, houdt er in dat geval rekening mee dat voor elke snellaadsessie €50,- wordt gereserveerd zoals je misschien wel kent van hotel reserveringen. 

Voor liefhebber hier nog even de volledige lijst, gesorteerd op plaatsnaam:

Operator	Locatie	Postcode	Plaats
Shell Recharge	A15 Rijksweg NZ NR 1	2952 BN	Alblasserdam
Shell Recharge	Tankval 1	2408 ZC	Alphen aan den Rijn
Shell Recharge	Van Slingelandtstraat 45	1051 CH	Amsterdam
Shell Recharge	Galwin 6	1043 XX	Amsterdam
Shell Recharge	Laan van de Mensenrechten 555	7331 VZ	Apeldoorn
Shell Recharge	Kanaal Noord 360	7323 AM	Apeldoorn
Shell Recharge	Westervoortsedijk 71A	6827 AV	Arnhem
Shell Recharge	Rijksweg A12/E35 ZZ nr. 1	6909 DJ	Babberich
Shell Recharge	Rijksweg A16/E19 Hazeldonk 111	4836 LB	Breda
Shell Recharge	Hazeldonk 5002	4836 LZ	Breda
Shell Recharge	Rijksweg A2	5314 LJ	Bruchem
Shell Recharge	Professor B.M.Teldersweg 4	2585 JZ	Den Haag
Shell Recharge	Donau 92	2491 BC	Den Haag
Shell Recharge	A16 Rijksweg	3316 EJ	Dordrecht
Shell Recharge	Rijksweg A2	6011 PE	Ell
Shell Recharge	Broekheurne-Ring 1080	7546 TA	Enschede
Shell Recharge	Rijksweg A58	4873 LA	Etten-Leur
Shell Recharge	Rijksweg A58	5126 RX	Gilze
Shell Recharge	Van Ketwich Verschuurlaan 106	9721 SW	Groningen
Shell Recharge	Zonnelaan 389	9742 BK	Groningen
Shell Recharge	Rijksweg A27	4273 LB	Hank
Shell Recharge	Rijksweg A73 2	5443 ZG	Haps
Shell Recharge	Rijksweg A28/E232 WZ	9752 AE	Haren Gn
Shell Recharge	Rijksweg A12 E30 NZ	3481 CV	Harmelen
Shell Recharge	Rijksweg A76/E314 ZZ 4	6422 PW	Heerlen
Shell Recharge	Bosschebaan 116	5384 VZ	Heesch
Shell Recharge	Rijksweg A16/E19 OZ	3342 LE	Hendrik-Ido-Ambacht
Shell Recharge	Rijksweg A1 NZ	7451 ND	Holten
Shell Recharge	Rijksweg A1	3828 NZ	Hoogland
Shell Recharge	Rijksweg A15 E1 NZ	4041 AS	Kesteren
Shell Recharge	Wismastate 1	8926 RA	Leeuwarden
Shell Recharge	Rijksweg A6 Oz	8218 PX	Lelystad
Shell Recharge	Larserdreef 698	8226 PA	Lelystad
Shell Recharge	Rijksweg A27	4231 EE	Meerkerk
Shell Recharge	Rijksweg A1	1398 PN	Muiden
AVIA	Rijksweg A58	4339 NA	Nieuw- en Sint Joosland
Shell Recharge	Rijksweg A20	2913 LB	Nieuwerkerk aan den IJssel
Shell Recharge	Neerbosscheweg 4	6534 AA	Nijmegen
Shell Recharge	Grootstalselaan 141	6533 KH	Nijmegen
Shell Recharge	Rijksweg A29 WZ	3281 LZ	Numansdorp
Shell Recharge	Rijksweg A58 1	5688 QQ	Oirschot
Shell Recharge	Rijksweg A1 738	7348 BK	Radio Kootwijk
Shell Recharge	Rijksweg A4 Oz 1,	2132 MA	Rijsenhout
Shell Recharge	Vrijenbanselaan 15	2289 EX	Rijswijk
Shell Recharge	Maasboulevard 10	3063 NM	Rotterdam
Shell Recharge	A15 Rijksweg 2 ZZ Portland	3084 CB	Rotterdam
Shell Recharge	Rijksweg A59 ZZ	5161 PS	Sprang-Capelle
Shell Recharge	Rijksweg A59 NZ	5161 PS	Sprang-Capelle
Shell Recharge	Krefeldsweg 5	5911 AH	Venlo
Shell Recharge	Rijksweg A7	1771 AC	Wieringerwerf
Shell Recharge	Rijksweg A28 Wz	8035 QQ	Zwolle
Shell Recharge	Blaloweg 2a	8041 AH	Zwolle

Doe er je voordeel mee!

&Charge Challenge [Deel 6]

 Vervolg van [Deel 5]

The day after

Stroomtarief 10 April 2023

Vandaag is de stroomprijs vanaf 11:00 negatief bij de dynamische aanbieders. Dat komt goed uit, want toen we gisterenavond laat aankwamen zat er nog maar 3% stroom in de auto. 

Ik heb de auto daarom om 11:00 maar even aan de laadpaal gehangen.

Hoewel we eigenlijk een hotel ingepland hadden verliep de reis zó voorspoedig dat we gaandeweg de dag erachter kwamen dat we best in één keer door konden rijden. 

Overwegingen

Tijd om de balans op te maken. Hoe is deze challenge gegaan, wat voor invloed heeft &Charge op mijn reis gehad en hoe heb ik de &Charge app zo handig mogelijk in kunnen zetten?

Voor de reis begon had ik 1457km &Charge 'saldo'.  Omdat we een Ionity Premium abonnement via Hyundai hebben vond ik het zonde om de kilometers op de maken aan relatief 'dure' kiloWattuurtjes van 70 cent als je ze ook voor 29 cent kan afrekenen. 

Om dit saldo zo efficient mogelijk te benutten wilde ik daarom zoveel mogelijk kilometers gebruiken via ChargeMyHyundai. 

Omdat &Charge dit nog niet automatisch kan (zoals bij Maingau) moest ik hiervoor werken met vouchers. Er zijn vouchers van €4,- Hyundai tegoed die je kan kopen voor 50km, en €20,- tegoed voor 250km.  Om te testen hoe dit werkte had ik een €4,- voucher van 50km aangeschaft en daarna nog eentje van €20,- voor 250km. 

De praktijk

Op de heenweg hebben we drie keer geladen bij Ionity. De eerste keer bij Ionity Seclin, net over de grens vanaf België gezien. Hier hebben we ruim 60kWh geladen voor €17,60. Deze €17,60 is volledig met &Charge kilometers betaald via de 'test' voucher van 50km (-€4,-) en daarna nog -€13,60 van een 250km voucher (€20) die ik had aangeschaft. 

De tweede laadstop bij Ionity Longvilliers hebben we bijna 58 kWh geladen voor €16,68. Van deze €16,68 is de nog overgebleven €6,40 van de €20,- voucher van de vorige keer afgegaan en omdat er geen nieuwe vouchers meer klaarstonden moest ik de rest zelf afrekenen. (€10,18). 

Dit had ik echter pas in de gaten tijdens laadstop nummer drie, vlakbij onze bestemming (Tours) bij Ionity Monnaie. Hier heb ik 45,42kWh geladen voor €13,18. Tijdens het laden bedacht ik me dat de aangeschafte vouchers op waren en kocht ik een nieuwe. Je weet nooit, misschien was ik nog net op tijd. Maar helaas, vouchers aanschaffen tijdens het laden is te laat, je moet het voucher hebben aangeschaft vóórdat je laadsessie begint. 

Resultaat; €13,18 zelf af te rekenen. 

Doordat ik dus niet op zat te letten is van alle stroom geladen op de heenreis (164 kWh) dus €24,- met &Charge kilometers voldaan en €23,27 door mijzelf.  Dat moest op de terugweg toch beter kunnen. 

&Charge statistieken

Daarom heb ik direct voor de zekerheid nóg twee €20,- vouchers van 250km aangeschaft waardoor er voor de terugweg drie ongebruikte €20,- vouchers klaarstonden bij ChargeMyHyundai. Dat zou toch voldoende moeten zijn.

En inderdaad, op de terugweg zijn beide laadsessies volledig met &Charge kilometers voldaan. Samen €34,31 voor 428km. Er staat nu nog €25,69 aan vouchers klaar voor een volgende rit. Gelukkig is dat tegoed 3 jaar geldig. 

Verder heb ik via de Challenges nog 68 km ontvangen. In ruil daarvoor kan iemand in Tours nu gemakkelijk een laadpaal daar vinden, én weet iedereen die &Charge gebruikt dat een aantal laders bij de Ionity stations die wij bezocht hebben het prima doen en in goede staat zijn.

Conclusie

Als ik op de heenweg niet zo had geklungeld dan waren laadsessie twee en drie ook volledig met vouchers betaald. Hierdoor krijg ik nu een factuur van €23,46. Aan de andere kant staat er nog €25,69 aan Hyundai vouchers klaar dus per saldo kun je zeggen dat alle laadsessies onderweg volledig met &charge kilometers betaald zijn (1050km). 

Daar moet wel bij worden vermeld dat dit wel mede door het gunstige tarief van Ionity Premium mogelijk was, de abonnementskosten van €13,-/mnd zijn in deze berekening niet meegenomen aangezien we dit abonnement al hadden. Zonder dit abonnement had deze reis minstens 2400 &Charge kilometers gekost en had ik dus tekort gehad. 

Bedankt allemaal voor het lezen en volgen, en uiteraard wil ik &Charge bedanken voor het sponsoren van deze reis. Voor alle details kun je deze trip nog herbeleven via Polarsteps:

&Charge Challenge [Deel 5]

 Vervolg van [Deel 4]

De Loire

Vandaag de hele dag door Tours gewandeld en geëindigd op Place Plumereau, een historisch pleintje waar je heerlijk uit de wind en in zon kon zitten, op één van de vele terrasjes. Maar voordat we daar kwamen zijn we eerst nog even langs de rivier gewandeld en hebben we de botanische tuinen bezocht.

Onderweg kwamen we nog een normale laadpaal tegen dus nog even de &Charge app erbij gepakt of er nog wat kilometers te verdienen waren. En ja hoor, ook hier weer een challenge, er waren nog geen foto's van deze laadpaal gemaakt. 

Dus na een paar foto's van de laadpaal en de omgeving gemaakt te hebben gingen we weer door. Stelt echt niets voor maar helpt toch je mede EV rijder. 

Aan het eind van de middag zag ik dat de kilometers van de challenges op de heenreis ook waren bijgeschreven. Had er eigenlijk een paar extra moeten doen. 

Nog ongeveer 713 van de 1400km  over. Zou nét moeten kunnen die terugreis :-)

 

  

&Charge Challenge [Deel 4]

 Vervolg van [Deel 3]

Vanmiddag rond een uur of 13:00 maakte Ionity bekend dat de problemen waren opgelost. Dat kwam goed uit want we moesten er nog bij twee langs :-) 

Deze twee laadsessies gingen verder zonder noemenswaardige problemen en bij beide nog even twee challenges gedaan. Je merkt dat afrekenen met die Hyundai vouchers nog een beetje behelpen is, als je twee vouchers van €20,- activeert maar je eerste laadsessie bijv. €15,- is, dan werkt die voucher alleen voor de éérste laadsessie en krijg je €5,- korting op de tweede laadsessie, ook als deze een tientje kost en er al een nieuw voucher klaarstaat. 

De voucher moet daarbij geactiveerd zijn voordat de laadsessie begint. Zodoende is vandaag van in totaal drie laadsessies €24,- met vouchers betaald en €24 euro met Euro's. Moet ik wel toegeven dat ik die laatste voucher pas activeerde toen de laadsessie al begonnen was, en dat werkt kennelijk niet. 

Er staat dus nog 2x €20,- aan vouchers klaar in Charge My Hyundai voor de terugweg waarbij we eke keer eigenlijk net iets meer dan 68kWh moeten laden (€20,- bij €0,29/kWh). Dat wordt dus leegrijden :-)

Ik dacht overigens ter plaatse ook wel even een laadpaaltje te fixen, maar er zit nog 88% in van de
laatste laadsessie dus gewoon zo maar in de parkeergarage gezet. Je wordt erg lui van die kwartiertjes bij de snelladers.

Wat ik trouwens erg leuk vond is dat je steeds meer snelladers onderweg ziet. Fastned, Engie, er heeft in de laatste twee jaar een serieuze metamorfose van het laadlandschap plaatsgevonden, al zijn er nog steeds van die fossiele dingen als borden met de literprijzen en logo's van fossiele brandstofstations. Bijzonder.

Bij aankomst in het hotel in Tours snel even de spulletjes gedropt en lekker de binnenstad in. Maar dat had de goede lezer al op Polarsteps gezien.  

Cheers!