woensdag 20 maart 2019

Einde lage tarieven Telekom Ladeström



Geniet er nog maar even van, over 13 dagen is het dan echt afgelopen met de pret.

Conform verwachting eindigt het Telekom feestje per 3 april 2019. (geen grap).

De naam zal veranderen naar 'Get Charge' met bijbehorende nieuwe app.
Op 1 en 2 april is het laden nog eventjes helemaal gratis.


Vanaf 3 april worden de prijzen met maarliefst 3708% verhoogd ten opzichte van de snellaad-tarieven nu, naar een whopping €0,89 / kWh voor de niet-voorkeurs laadpunten.

//Update 17:50


Volgens Electrive.net geeft Telekom aan dat Allego en ook Fastned onder de voorkeurs laadpunten gaan vallen. De pas zou tevens ook bruikbaar worden bij Ladenetz. (hoog tarief) Dit zou betekenen dat de pas nog steeds zo'n 1200% duurder wordt dan hun huidige actietarief en dat ze -net als Maingau- één van de voordeliger passen op de Nederlandse snelladers blijven. De vraag of dit ook voor Allego Nederland geldt heb bij Allego neergelegd.


zondag 3 maart 2019

Wintersport 2019 [Deel 7]

Dit is het vervolg op de voorgaande delen:

[Deel 6]
[Deel 5]
[Deel 4]
[Deel 3]
[Deel 2]
[Deel 1]

Zondag 3 maart 2019
Ziekenhuis laadpaal bij daglicht




08:45

Aansluiten en laden maar
En we zijn onderweg!  Na een prima nachtje slaap, douche en ontbijtje wandelen we op de zondagmorgen met het hele gezin 10 minuutjes naar het ziekenhuis in Koblenz. De auto staat met 100% lading op ons te wachten, perfect. We rijden richting Köln. Nog 290km tot Apeldoorn. Nét iets te ver voor deze omstandigheden.

We besluiten de lunch te plannen bij Backerei Bors in Hamminkln, waar sinds een half jaartje een Allego snellader staat. Omdat dit laadpunt op de rand van onze actieradius ligt, prikken we nog even een kwartiertje bij Leverkusen / Opladen (fun intended) . Hier laden we van 10:06 tot 10:22 van 40 naar 61%.  (€0,36 met Telekom Ladeström) Voldoende om van 91 zo'n 141km bereik te maken.







10:51 


Nog 110 km op de GoM en nog 55km te gaan naar Hamminkln. Prima.
Leverkusen / Opladen


11:27


We sluiten aan bij Hamminkln alwaar een Duitse Leaf reeds staat te laden. Dit kan gelukkig prima tegelijk, AC en 1xDC. Backerei Bors daar moet je overigens echt eens naartoe. Heerlijke verse brood en banket dingetjes allemaal. Van 19% (43km) naar 76% (166km) in drie kwartier. (Telekom, €1,50)
  
Het is nog maar 80km dus we kunnen nu lekker een beetje doorrijden. 
Bij het weggaan gaat de Duitse leaf-mijnheer ook weg, en komt daar net @Myleaf tegen, die ongeveer dezelfde reis erop heeft zitten. Natuurlijk maken we even een foto. Gezellig :) 

Met Duitse leaf mijnheer bij Allego Hamminkln

@Hachy_1 en @My_Leaf onderweg terug van wintersport



En hun auto's

13:06 

We zijn inmiddels thuis aangekomen. Bedankt voor alle views. Stats volgen vanavond!

23:19

Zoals beloofd nog even de stats, laadpunten en kosten.
Voor de volledigheid plaats ik de heenreis er ook maar even bij:


Laad-stops heenreis


Nr, Land, locatie, hoeveelheid, prijs, laadpas, laadduur in uren:minuten 

1) Nederland, Apeldoorn, 41kWh, gratis zonder pas, 2:00 
2) Duitsland,Ibbenbüren, 24kWh, gratis, Telekom Ladestrom (gratis minuten), 1:04
3) Duitsland, Autobahnraststätte A44 Diemelstadt 3kWh, gratis E.ON, 0:10 
4) Duitsland, Kassel, Friedrichsplatz35kWh, €9,50, Rheinhessische, 1:34
5) Duitsland, A66 Autohof Eichenzell, 29 kWh, €1,30, Telekom Ladestrom, 1:05
6) Duitsland, Fastned A7 Uffenheim 8kWh, €2,40, Maingau, 0:40 
7) Duitsland, A7 Elwanger west, 32 kWh, €1,34, Telekom Ladestrom, 1:07
8) Duitsland, A7 McDonalds Kempten, 35kWh, €7,50, Creditcard, 1:31
9) Italië, A22 Brennero, 31kWh, gratis zonder pas 1:02

Totaal geladen: 243kWh
Totaal kosten: €22,04
Totaalgebruik kWh heenrit bruto: 220 kWh
Totaal geregenereerd door afdalen/remmen: 23kWh
Totaalgebruik kWh netto: 197 kWh
Aantal gereden kilometers heenreis: 1150 km



Laad-stops terugreis


0) Italië,A22 Ausfahrt Pustertal, 20kWh, gratis zonder pas, 1:00  (paar dagen voor terugreis)

1) Italië, A22 Brennero, 15kWh, gratis zonder pas 0:51
2) Duitsland, Augsburg Zuid, 35kWh, €1,62, Telekom Ladestrom, 1:21
3) Duitsland, EnBW op Raststatte Ellwanger Ost19kWh, €0,86, Telekom Ladestrom0:43
4) Duitsland, Bat Spessart Nord in Weibersbrunn, 10 kWh, €2,52 Maingau webapp 0:16
5) Duitsland, Mcdonalds' Kleinostheim, 22kWh €1,20, Telekom Ladestrom, 1:18
6) Duitsland, Katholieke Bruderhaus Koblenz, 39kWh, gratis zonder pas 2:30 (overnachting)
7) Duitsland, Leverkusen/Opladen, 9 kWh, €0,32, Telekom Ladestrom, 0:16
8) Duitsland,  Backerei Bors in Hamminkln21kWh €1,50, Telekom Ladestrom, 


Totaal geladen: 190kWh
Totaal kosten: € 7,70
Totaalgebruik kWh terugrit bruto: 200 kWh
Totaalgebruik kWh terugrit netto: 176kWh
Aantal gereden kilometers terugreis: 970 km


Samenvatting heen- en terugreis Apeldoorn - Meranzen, Italie:


Totale afstand: 2129 km
Gemiddelde snelheid: 71.9 km/h
Gemiddeld verbruik: 17.8kWh /100km
Totaalverbruik netto: 379kWh
Totale stroom kosten: €29,74

vrijdag 1 maart 2019

Wintersport 2019 [Deel 6]

Prachtig rijden in Zuid Tirol
Dit is het vervolg op de voorgaande delen:

[Deel 5]
[Deel 4]
[Deel 3]
[Deel 2]
[Deel 1]

Zaterdag 2 maart 2019

08:20

Na een heerlijke week op de latten en met mooi weer, verlaten we Italië en zijn we inmiddels onderweg naar Oostenrijk. In de batterij zat nog 76% / 143km aldus de Zoë. Omdat we dit keer wat noordelijker in Italie zitten zijn we met een kwartiertje bij de A22 en krijgen er zo'n 30km bij vanwege regeneratie. De Brennerpas in met 45 minuten bereikt en met nog 51% in de batterij sluiten we rond 09:05 weer aan bij een van onze favoriete snelladers. De batterij is nog niet warm dus het laden gaat helaas niet zo snel.

Laadpassen Oostenrijk


In het rustige Plessi museum kan je gelukkig wel even ontspannen en dus een prima momentje om aan je blog te werken. Liever waren we op een volle lading naar Duitsland gereden, maar omdat ik de granny charger niet aan de praat kreeg moeten we onderweg dus wat stroom pakken.


Er is één grote laadpunt aanbieder in Oostenrijk, genaamd Smatrics. Bij Smatrics kan je snelladen voor een whopping €0,45 per minuut en met een Newmotion pasje kost dit zelfs €0,59 per minuut. Een volle lading kost dan €75,- dus daar gaan we natuurlijk niet aan beginnen.


Je hebt wel een paar andere snelladers met betere tarieven maar die liggen niet echt op de route, want
we gaan binnendoor. Er is een ongeluk is gebeurd midden op de Fernpass waardoor er ontzettend veel file die kant op staat. Over Munchen is het ook druk, dus we gaan via Seefeld / Mittenwald / Landsberg am Lech

Sehr Teuer noemen ze dat hier


En dan kan je wel laadpassen koning zijn met 5 Oostenrijkse pasjes, maar als de laadpunten niet langs je route liggen, of allemaal 11-22kW zijn dan heb je er op zo'n vakantiereis toch vrij weinig aan. Vandaar toch maar de keuze om bij de Brenner vol te laden en met Italiaanse stroom Duitsland te bereiken, waar de bekende en betaalbare snelladers weer bereikbaar worden.






10:00



Inmiddels weer genoeg prik in de batterij om Duitsland te bereiken. Off we go!
Knetterdruk naar Oostenrijk toe
De navigatie ingesteld op Landsberg am Lech (171 km) en met 171km op de GoM (85%) zijn we vertrokken. Gewoon normaal gereden, en een uurtje later bij Mittenwald reden we Duitsland al in. Slechts 10 minuten file, dus een goeie keus. Doordat we zoveel bergafwaarts hebben gereden stond er na 100km rijden nog steeds 145km op de GoM.








We besloten daarom het laadpunt in Landsberg am Lech te laten zitten en een stukje verderop in Augsburg nabij de A8 een snellader te kiezen.








Na 3 uurtjes reden we stipt om 13:00 het terrein van de Skoda dealer op. Een prima Allego Efacec QC45 stond ons op te wachten om de batterij die tot 10% lading gedaald was, weer op peil te brengen. De Telekom laadpas deed het hier ook weer prima en we besloten de buurt even te verkennen of er nog een broodje te scoren was. Na 5 minuten lopen kwamen we een vestiging van XXXLutz tegen. In tegenstelling tot wat de naam doet vermoeden is dit een heel groot meubel warenhuis waar tevens een restaurantje is gevestigd.





Al met al ben je maar zó een uurtje verder en als er dan nog wat kindjes naar het toilet moeten dan duurt het nog wat langer. Plots is het anderhalf uur later als je bij de auto aankomt. Met 91% lading gingen we daarom 14:30  weer verder richting Frankfurt.





35 kWh voor €1,62. Kan erger.



Helemaal geen slechte etappe dus, we zijn aan de files in Oostenrijk ontsnapt, hebben 210km in drie uurtjes binnendoor gereden met 70km/h gemiddeld, en dat met een lading van 85% Italiaanse stroom uit de snellader aan de Brennerpas. Dat regenereren werkt echt wel top.


Nog een kleine deja vú met vorig jaar, toen we er ook voor kozen om over Wurzburg te gaan in plaats van over Stuttgart. Als we maar niet dezelfde fout gaan maken met de 22kW laders.

15:29 


Een klein beetje file door wegwerkzaamheden op de A7 richting Wurzburg.

16:00


Wurzburg is nog 150km. Nog 70km op de GoM. Dat wordt hem dus niet. Voor Wurzburg zit nog 1x een 22kW snellader. Dan toch maar even bijplussen bij de dubbele ABB laders van EnBW op Raststatte Ellwanger Ost , ook hier werkt de Telekom laadpas weer perfect. Geeft ons ook even de gelegenheid om te kijken waar we gaan eten en overnachten. Om 16:05 sluiten we aan met 28%.

16:48

Na ruim 40 minuten is de batterij opgeladen tot 73% / 170km voor slechts €0,80. In deze 40 minuten puzzelen we de rest van de route aan elkaar. We besluiten voor de overrnachting naar B&B Hotel Koblenz te gaan. We boeken een familiekamer en checken de route. Nog 350km. Zowieso nog 1x helemaal volladen dus. Even rekenen, 3 uur rijden, minimaal een uur laden + het avondeten nog. Dat wordt wel een uurtje of negen, zoiets. Prima. Het mooiste is als je tijdens het dineren je auto vollaad dus op zoek naar een laadpunt op de helft van de route met een restaurant in de buurt.

Op chargemap vinden we op ongeveer de helft een Ultra-E locatie van Allego alwaar ook een triple charger staat. Het gaat om de snellader bij Kleinostheim. Ik zie in de comments toevallig dat mijn Lucky-5 maatje van Renaultforum GertjanVB hier vanochtend al geladen heeft onderweg naar zijn wintersportvakantie. Mooi, want hij rijdt ook een Zoe. Enige puntje is de afstand, 201km. Dit zouden we met een 100%-lading kunnen halen maar dat duurt veel te lang. Dus gaan we ergens bij Wurzburg ofzo nog een kleine 10-min stop inlassen om zo 3 kwartier wachttijd te voorkomen.

Tijdens het wachten/laden gebeurt er trouwens iets grappigs; een tourbus met oudere mensen stopt en er stapt een half bejaardenhuis uit. Allemaal vinden ze het interessant hoe dat nou gaat met laden en ze dartelen als mussen om de auto en de snelladers heen, brutaal kijken ze naar binnen waar mijn vrouw, ik en de kinderen nog steeds in de auto zitten terwijl wij de route aan het uitwerken zijn. Zo wordt je spontaan een bezienswaardigheid. Het is wel een beetje gênant eigenlijk. Ik heb ze stiekum nog even op de foto gezet bij het wegrijden, terwijl ze nog om de snelladers heen staan te neuzen. (waar overigens niets aan te zien was, want het display springt na een tijdje gewoon op de screensaver). Bij deze, die wil ik jullie toch niet onthouden:

Aapjes kijken

17:50 


Nog 65km op de GoM alweer en we zijn in de buurt van Wurzburg. De plaspauze-turbo-laadstop staat gepland voor Bat Spessart Nord in Weibersbrunn, maar omdat vlak daarvoor 20 min file staat nemen we er eentje eerder, Wurzburg Nord 

18:10


Dat was een nieuwe ervaring. Dachten we dat het laadpunt ge-ICEd was, bleek een Duitze Zoë rijder én een Nederlandse Leaf bestuurder beide hun auto's te hebben aangesloten op de Allego bij Wurzburg Nord. De Zoe was reeds tot 72% geladen maar de bestuurder was nergens te bekennen. We hebben nog voldoende stroom om alsnog naar Bat Spessart te rijden. Dus toch daar maar heen. Dat is wel zo'n vervelende Innogy, maar ik hoorde van de week dat je die ook met Maingau app kan activeren tegenwoordig. In Duitsland betekent dat slechts €0,25 / kWh en dat is een stuk beter dan €8,- per sessie als je maar weinig kWh's nodig hebt.

Vol! Tja, dat gebeurt steeds vaker, anno 2019. 

19:00


De file viel mee, en bleef beperkt tot een minuut of 10 zo'n 60km/h rijden. Na de file kwamen we met slechts 4% lading over, bij een drukke raststatte aan de A3 helemaal vol met Nederlanders. Het was zó druk dat ik had verwacht dat alle plekken ge-iced zouden zijn maar bij deze raststatte hadden ze dat slim aangepakt door de snellaadpaal op de minst aantrekkelijke parkeerplaatsen te zetten. Zo bleef deze mooi vrij.

Maingau Web-app










Innogy display 1

Helaas was dit dus zo'n Innogy kreng. Ik zeg bewust kreng omdat ze de RFID kaartlezer hebben uitgeschakeld en je hem dus met een app MOET activeren. En zoals altijd op deze parkeerplaatsen met een Tele2 én een Vodafone mobieltje allebei geen data ontvangst, heel soms 'edge/gprs' maar zeker niet voldoende om hun app fatsoenlijk te laten werken. Welke debiel heeft dat systeem bedacht, vraag je je dan toch af.... er zit potdorie een prima werkende RFID kaartlezer in dat ding. Er zit zélfs een betaalterminal in waar je zó je pinpas of creditcard in kan duwen, maar ook deze is (nog?) uitgeschakeld.  Kortom je moet data ontvangst hebben en je móet per sessie minimaal €7,95 afrekenen, of je nu 1 of 100 kWh laadt. 




Innogy Display 2
Wij hadden slechts 5 kWh nodig om de laatste laadstop voor het hotel te kunnen bereiken. Dus €8,- dokken klonk echt niet zo aantrekkelijk. Zoals ik net al zei; de laadpaal was ook via de (web-)app van Maingau te bedienen had ik ergens gelezen. De moeite van het proberen waard. Met een half gare data verbinding op de laptop is het daarmee toch gelukt deze paal gestart te krijgen. Omdat de data verbinding daarna weer wegviel moest ik de sessie stoppen met de auto om de kabel te ontgrendelen.







We hebben in tien minuten ongeveer 8 kWh geladen voor €2,-

Later ontdekte ik dat je deze laadpaal ook via de app van Newmotion kunt bedienen voor een tarief van €0,15 / minuut.  Was zelfs nog iets goedkoper geweest in dit geval, maar ook een stuk gebruikersvriendelijker vermoed ik, want die Maingau app is nog niet zo best hoor. Op je mobiel werkt'ie wel een stuk beter dan in je browser overigens.

BAT Spessart Nord A3
Kleinostheim


19:12

Ziekenhuis Koblenz
Maargoed lang verhaal kort; we reden weer weg met 28% batterij om vervolgens iets na half acht met nog 18% over bij  snellader bij Kleinostheim aan te komen, waar we naartoe op weg waren om een hapje te eten.

Mooi een klein stukje van de snelweg af, dus geen toeristen en dus niet druk. En een Allego lader, dus weer prima met Telekom te activeren.  Half negen weer op pad met 81% / 206km. Schade: €1,20. Vanaf daar was het nog 150km naar B&B Koblenz. Goed te doen dus.



22:00

Door het heuvelachtige gebied er naartoe kwamen we uiteindelijk aan met nog 17km aan bereik over. (6%). Precies goed dus eigenlijk. Nadat we de kids in bed hadden gelegd ben ik naar het dichtsbijzijnde laadpuntje gereden, dit bleek een 22kW bij het Katholieke Ziekenhuis van Koblenz te zijn. Er waren ook wel snelladers in de buurt, maar dit was nog geen 10 minuten lopen bij het hotel vandaan en ik had geen zin om er nog verder op te gaan wachten. Bovendien kunnen we dan morgenochtend weer met 100% lading vertrekken, dat is ook altijd wel prettig.

Ziekenhuis Koblenz #2

22:40 

Na even zoeken had ik de juiste ingang van het juiste parkeerdek gevonden. Geen idee hoe deze laadpaal werkte, dat stond er bij Chargemap niet bij, behalve iemand die 11 maanden geleden hier nog zonder laadpas gratis had kunnen laden.

Er stond een Smart EV aan de ene kant van de laadpaal en aan de andere kant was nog 1 plekje vrij. Ik moest even goed in de kofferbak graven naar de laadkabel maar toen ik die eenmaal had gewoon ingeplugd. Ik hoorde en luide 'klik' van het relais en ja hoor, Jetzt gehts los! 2:30 zou de Zoë nodig hebben om volledig volgeladen te zijn. Tevreden wandel ik terug naar het hotel en drink samen met mijn vrouw nog even een biertje om de dag goed af te sluiten. Dat alles weer gelukt is, volgens plan en goed gegaan. En daarna nog eentje om nog even dit blogje af te typen ;-)

0:26

Mooi geweest. Ik zie in de My ZE Renault app dat de auto alweer 68% geladen is (153km). Dat gaat toch nog best wel snel dat 22kW. Nog even de foto's erin plakken, en ZzZ. Tot morgen!


En hier vind je Deel 7





dinsdag 26 februari 2019

Wintersport 2019 [Deel 5]

Dit is het vervolg op de voorgaande delen:

[Deel 4]
[Deel 3]
[Deel 2]
[Deel 1]

Dinsdag 26 Februari 2019

21:20

Ik sta op een vaag parkeerterreintje tussen een grote regionale weg en de op/afritten van de A22 ergens in Noord Italïe. Aangezien ik de Granny charger in de parkeergarage van het hotel niet aan de praat kreeg, keek ik naar wat er in de buurt voor laad aanbod was. Niets public, alleen hotels met Tesla destination chargers. En hoewel je daar vaak met een Zoë ook mag laden, vind ik dat toch meer iets voor een last resort.

Gelukkig vond ik op Chargemap zeer dichtbij een triplecharger (snellader) en die heb ik zojuist aangesloten. Het is een gratis ABB 43/50/50 snellader van A22-Autostrada del Brennero S.p.A. / Brenner autobahn A.G. Dezelfde familie als die bij de Brennerpas dus, en gratis. Met zelfs hetzelfde 22kW ABB paaltje ernaast. Die gasten nemen e-mobility wel lekker serieus zullen we maar zeggen.

Normaalgesproken in een vakantie dan laadt je natuurlijk op bestemming, eventueel ga je eens naar een dorpje of andere gelegenheid waarbij je tijdens een andere activiteit de auto weer vollaadt voor de terugweg. Omdat er in zo'n weekje skiën maar weinig ruimte is voor andere activiteiten dan skiën moet je soms creatief zijn en een paar uurtjes in de avond opofferen.

Het aparte aan wat langer op zo'n vaag parkeerterreintje staan is dat mensen niet verwachten dat er iemand in een geparkeerde auto zit te chillen met een muziekje aan en te bloggen op een laptop.

Zo gebeuren er best wel wat vage dingetjes. Een paar plekken naast mij staat een dure Alfa Romeo sport auto geparkeerd. Na een minuut of 10 stapt er iemand in. Hij kijkt om zich heen, ziet mij zitten, kijkt me een tijdje aan, en rijdt dan naar een parkeerplaats ergens achter mij. Na enkele minuten vertrekt de auto via de regionale weg. 5 minuten later komt de auto weer terug, rijdt langzaam langs me heen, de bestuurder kijkt nogmaals en weer rijdt hij door.

Twee minuten later komt er plots een klein wit auto'tje (net zoals de mijne) het parkeer terrein op gereden. Zou de Alfa mijnheer iemand zoeken met een klein wit auto'tje?   Misschien wordt hier in drugs gedealed ofzo.

Anyway na een paar minuten gaat ook dat auto'tje weer weg.  Dan komt er met een noodgang een grijs busje van de autostrada geracet. Hij stopt bij de prullenbak, een gast stapt uit en rent met een vaart naar de prullenbak, gooit er iets in en rent weer terug naar het busje. Het busje vertrekt over de regionale weg in zuidelijke richting.

Binnen 2 minuten komt er een politieauto met alleen zijn lichten aan, en rijdt exact dezelfde route. De prullenbak rijdt hij voorbij.  Rara wat zou er in de prullenbak zitten?

Hoewel ik wel nieuwsgierig ben besluit ik me er maar niet mee te bemoeien. Misschien ligt er wel een zak geld in. Maargoed het kan ook een kotszak zijn. 10 minuten later komt de kleine witte auto weer. Zelfde ritueel en hij vertrekt weer. Guur plekje dit. Ik ga er maar gauw vandoor. Tot later.

Deel 6 --> hier


zondag 24 februari 2019

Wintersport 2019 [Deel 4]

Dit is het vervolg op de voorgaande delen:

[Deel 3]
[Deel 2]
[Deel 1]

Zondag 24 Februari 2019

22:30

De eerste dag skiën zit er alweer op. Altijd een beetje rommelig, weer even inkomen, wat dingetjes regelen en het gebied wat verkennen. Moe van de fysieke inspanning ligt het hele gezin om 21:30 alweer te pitten. Papa niet. Die besluit nog even van de gelegenheid gebruik te maken om rustig zijn goedkoperrijden blog nog wat bij te werken.

Ik had jullie immers nog een lijstje van alle laadsessies en kosten beloofd van de heenweg.
Daar gaan we:

Cijfers heenweg


Totale afstand Apeldoorn - Maranza: 1051km
Gemiddelde snelheid: 68.1 km/h 
Gemiddeld verbruik: 18.7 kWh / 100km
Totaalverbruik Netto: 197kWh
Totale laadkosten: € 22,04

De kosten van de hotel overnachting , tolwegen en het autobahn-vignet reken ik niet mee omdat deze kosten voor zowel brandstof als elektrische auto's voor deze reis hetzelfde zijn. 

Het valt me trouwens op dat het verbruik echt veel hoger ligt dan de reis naar Toscane afgelopen zomer. Daar was het gemiddelde 14.1 kWh per 100 km en nu 18.7. Het is natuurlijk een graadje of 30 kouder en we hebben wat harder gereden. Dat wel. Maar 33% meer verbruik vanwege de temperatuur vind ik wel extreem eigenlijk als ik er over nadenk. 


Laad-stops


Nr, Land, locatie, hoeveelheid, prijs, laadpas, laadduur in uren:minuten 

1) Nederland, Apeldoorn, 41kWh, gratis zonder pas, 2:00 
2) Duitsland,Ibbenbüren, 24kWh, gratis, Telekom Ladestrom (gratis minuten), 1:04
3) Duitsland, Autobahnraststätte A44 Diemelstadt 3kWh, gratis E.ON, 0:10 
4) Duitsland, Kassel, Friedrichsplatz35kWh, €9,50, Rheinhessische, 1:34
5) Duitsland, A66 Autohof Eichenzell, 29 kWh, €1,30, Telekom Ladestrom, 1:05
6) Duitsland, Fastned A7 Uffenheim 8kWh, €2,40, Maingau, 0:40 
7) Duitsland, A7 Elwanger west, 32 kWh, €1,34, Telekom Ladestrom, 1:07
8) Duitsland, A7 McDonalds Kempten, 35kWh, €7,50, Creditcard, 1:31
9) Italië, A22 Brennero, 31kWh, gratis zonder pas 1:02

Totaal geladen: 243kWh
Totaal kosten: €22,04
Totaalgebruik kWh heenrit bruto: 220 kWh
Totaal geregenereerd door afdalen/remmen: 23kWh
Totaalgebruik kWh netto: 197 kWh

Deel 5 vind je hier





zaterdag 23 februari 2019

Wintersport 2019 [deel 3]

Dit is het vervolg op de voorgaande delen:

[Deel 2]
[Deel 1]

23 Februari 2019 - 06:00

De route met alle snelladers

Goedemorgen! Vandaag vroeg uit de veren want we hebben nog iets van 770km af te leggen en willen niet te laat aankomen op onze eindbestemming.

We hopen dat deze route wat rustiger zal zijn dan de autobahn in de buurt van de Rijn, maar desalniettemin zal het vanaf Munchen alsnog wel een zooitje worden op de weg. Dus voor de zekerheid wat vroeger vertrekken kan geen kwaad. Behalve voor je nachtrust dan.

06:27

Inmiddels rijden we alweer eventjes, we zijn ter hoogte van Marburg en het is nog erg rustig op de weg.



07:15

Tomtom in 2D stand

Nog 50km op de GoM en keuze uit 3 laders: 1x Aldi in Fulda, 1x Allego/Slam/Ionity en daarna nog een snellader van Innogy. Het liefst zo ver weg natuurlijk maar sinds ze bij Innogy de kaartlezer hebben uitgeschakeld en ze je verplichten om met de eCharge app te laden, ga ik daar toch liever niet naartoe. Het zijn nogal gebruikersonvriendelijke laders als je het mij vraagt.





8:40


Allego Eichenzell
Het werd de Allego/slam lader bij Eichenzell. Een echte aanrader kan ik wel zeggen. De lader werkte perfect en Allego heeft ook hier weer een zeer goeie strategische plek uitgekozen. Met diverse supermarkten en een warme bakker met zitgelegenheid waar je om 06:00 al terecht kunt voor een vers broodje en een bak koffie.

Het is hier wel koud, een paar graden vorst. Op de laadkabels zat zelfs een laagje ijs.
Na een goed uurtje hebben we van 24% weer 93% gemaakt. Niet slecht met deze temperatuur, maar de volgende keer willen we hem toch nog wat meer leeg rijden. In absolute zin is 1:05 voor 69% niet echt veel.

Als je met 2% aan zou komen dan was je in dezelfde tijd tot minimaal 80% geladen. Het lastige daaraan is dat helemaal leegrijden natuurlijk niet zonder risico's is. Het beperkt je backup mogelijkheden en áls je dan al backup laadpunten moet gebruiken zijn die wellicht niet met dezelfde voorzieningen of op dezelfde vermogens als wat je aanvankelijk had ingepland.

We zijn nu op de absolute helft van de heenreis. Al met al best tevreden tot nu toe.


Brrrr



9:48

Met nog 20% op de GoM rolden we binnen bij Fastned Uffenheim. Je ziet aan alles dat het nog een gloednieuw station is. Er staat een Nederlandse I-Pace te laden op CCS en in het Shell shopje ernaast maken we even kennis met elkaar. Altijd leuk om mede pioniers te ontmoeten die laadpastop10 ook kennen. Trots liet hij mijn zijn Telekom en Maingau passen zien, dat is altijd leuk.

Helaas was de pret voor korte duur, want na een kWh of 5 stopte de lader ermee. Ook de CCS lader van mijnheer i-Pace.  Na het opnieuw aansluiten van de auto's gingen ze beiden weer verder, maar na enkele minuten werden de sessies weer zonder reden afgebroken. 

Uiteindelijk zijn we hier 40 minuten kwijtgeraakt voor slechts 8kWh (20%). Hiermee konden we in elk geval de volgende 43kW weer halen, een triple-charger van EnBW bij de A7 Elwanger west.

11:15 

Fastned Uffenheim

Nog 7%. We rijden de mega drukke Esso voorbij naar een bomvol geparkeerde Raststatte. We hebben geluk, ondanks de parkeerdruk zijn de laadplekken vrij. Tijdens het aansluiten komt er nog een Duitser zijn BMW voor de andere snellader parkeren. Ik besluit er niets van te zeggen want ik heb geen zin in de confrontatie in mijn ferien-Deutsch. Het leek me ook niet het type dat -laten we zeggen- gevoelig is voor een moreel praatje. Naast hem zijn gelukkig nog wel plekken zodat de lader wel bereikbaar is voor andere auto's.

Deze lader doet het overigens een stuk beter dan die Fastned van daarnet. Om 11:45 hebben we alweer 51% aan stroom. Geeft ons mooi de gelegenheid om even met Google Maps te kijken welke van de drie probleem routes we richting Innsbrück gaan nemen. Het zal hoe dan ook geen pretje worden, maar gelukkig hebben we nog een mooi stuk dag voor de boeg.
   

12:28

We zijn vertrokken van Elwanger west en kwamen tot de conclusie dat Waze, Google Maps, Tomtom en boeren verstand het niet van elkaar konden winnen. Alledrie de routes zijn te druk en vol met files. Dan de kortste route maar via de Fernpas. Na Ulm aansluiten in een 20 minuten file, eindigen we met nog 9% lading om 14:30 in Kempten, jawel bij dezelfde lader als vorig jaar.

14:30

Het gele McDonalds' auto'tje is alleen nu weggehaald. Maingau en Telekom doen het er nog steeds niet, maar met een creditcard kun je €7,50 per lading afrekenen, wat een zeer acceptabel tarief betekent voor een volle lading. Het was zó druk daar dat we ruim een uur hebben gewacht op onze bestelling en hierdoor konden we 16:00 pas vertrekken.

16:00


Voordeel is wel dat de batterij weer tot 92% was opgeladen. Misschien wel genoeg om de Brennerpas te halen. Vorig jaar is dat ook gelukt. Toen hadden we wel 97%.

17:41

1 uur en 40 minuten later staan we zeg maar 54 kilometer verderop. Het is extreem druk op de Fernpas route, vanaf de Oostenrijkse grens staan we nu ongeveer een uur zo goed als stil. Misschien toch over Munchen? Ach, het is overal druk. Zal dus wel weer een latertje worden.

19:40

Twee uur lader rijden we weer. De files en de Fernpas zijn gelukkig getrotseerd maar hebben wel veel tijd gekost. Aan het begin van de Fernpas kwamen we nog 35km te kort om de Brennerpas te halen, inmiddels zijn we weer wat gedaald en is er een plusje van 23km ontstaan. Mogelijk dus toch haalbaar. die Brennerpas. Met Duitse stroom naar Italië en het dure Oostenrijk gewoon overslaan. Who knows.

20:00

 13km op de GoM en nog 11 te gaan. Het stijgt het laatste stuk nog best wel. 92 op cruise control en goed de metertjes in de gaten houden. Wordt uiteindelijk toch wel spannend. Vlak voor de Brennerpas springt hij op -- km; de bekende streepjes. Dan geeft de Zoë geen voorspelling meer over het aantal kilometer wat je nog kunt rijden.  Meestal kan je er dan nog wel 6-10km mee rijden voordat de echte turtle mode (beperkte prestaties) inkickt. 

20:13 

Met nog maar 3% capaciteit bereiken we de Brennero Snellader. Phew... Voor ons inmiddels bekend terrein vanwege eerdere vakanties. Inmiddels flink uitgebreid ook met Tesla stalls, ook met CCS voor de M3. Na een broodje en een thee is er om 20:40 alweer 51% geladen. Het gaat echt veel sneller die eerste paar procenten. 

Er moeten nog wat familieleden naar het toilet dus we rijden uiteindelijk exact na 1 uur met 82% weg. (174km). Ruim voldoende om het hotel te halen. 

21:14

De laatste 50km. Ons kroost begint wat moe te worden na zo'n lange dag en liggen al half te slapen op de achterbank. Net als vorig jaar krijgen we de eerste 30 kilometer cadeau door het dalen van de weg. Als we de afrit nemen staat er nog steeds 174km op de GoM.

Na 30 minuten al 20kWh, daarna rap langzamer 

22:00 


We zijn aangekomen bij Hotel Edelweiss. Mooi chique hotel met heerlijke zachte bedden. We kegen een plekje in de garage nabij een stopcontact maar ik kreeg de Granny charger niet goed aan de praat. Van de week maar even uitzoeken. Er zit nog 57% lading in, maar omdat het laatste stuk zoveel omhoog ging krijgen we er ook zeker 20% voor terug als we weer weggaan. Misschien laat ik het dus wel zo. Tot morgen!

23:30


Hier nog even snel een foto van de heenreis stats voordat ik in slaap val :)
Conclusie: Sneller en zuiniger dan vorig jaar maar toch wel een pittig reisje.
Van de week uitgebreide details met alle laadsessies pasjes en kosten. Cheers..

Stats heenreis 2018


En hier: [Deel 4] gaan we verder.

vrijdag 22 februari 2019

Wintersport 2019 [deel 2]


Dit is het vervolg van:


22 Februari 15:30


Jetzt Gehts loss! De liveblog is gestart en we zijn vertrokken vanuit Apeldoorn. Op de GoM (Guess-o-Meter) staat een comfortabele 250 km welke we uiteraard niet gaan halen, zo helemaal vol bepakt. De temperatuur is gunstig; 12 graden, waar we het vorig jaar nog met een graadje of vier moesten doen. 

En het eerste record is alweer gesneuveld, want hoewel we vorig jaar nabij Velp op de A12 in de file kwamen, lukte het nu binnen 20 km van huis al om vast te komen te staan. De spitsstrook op de A1 wordt na Deventer weer een vluchtstrook. Reden genoeg voor een ongelukje tussen 3 busjes en een truck. Gelukkig alleen wat blikschade.


Na een kwartiertje file cruisen we zo tegen vieren comfortabel door richting Osnabrück. Ik heb nog geen snellader bedacht waar we gaan stoppen, er is immers keus genoeg. De nieuwe Fastned bij Paderborn gaan we sowieso niet redden, hoewel ik wel nieuwsgierig naar de ligging van dit station ben dus misschien stoppen we daar alsnog wel even. Eerst maar even kijken hoe de reis verloopt. 


16:40


Lang leve Tomtom Live. Over 5 km hebben we 58 minuten vertraging vanwege onderzoek naar een ernstig ongeval. Andere route dus vanaf hier. Even snel een detour bepalen mbv Google Maps.










17:22 


Na een stuk binnendoor gereden te hebben, stoppen we bij een Allego'tje in de plaats Ibbenbüren vlakbij de A30. Deze is strategisch geplaatst nabij een paar restaurants dus gelijk maar even dineren.

Het is hier minder chaotisch als vorig jaar langs de A3 en dat bevalt ons wel.  De Telekom kaart doet zijn werk en er blijkt na 138km gereden te hebben nog 36% capaciteit in de batterij te zitten.

Helaas gaat het laden na de 55% wel wat langzamer (normaal rijd je zo ver mogelijk leeg) maargoed, we staan hier toch wel even.

18:26


ATU Ibbenbüren
Na een uurtje zijn we bij de auto terug en staat de GoM op 93%. Theoretisch exact voldoende om het hotel in Kassel te bereiken, maar of dit reëel is valt nog te bezien. Desnoods toch nog een 10min turbo stop bij Fastned Paderborn.


20:32

Bij Paderborn was een stuk snelweg afgesloten. Vervelend want de omleitung was nogal druk en dat kostte ongeveer 20 minuten extra.Voor de rest is deze route wel lekker rustig. We poekelen een beetje zo tussen de 100 en 110km/h verder. 

A44 Diemelstadt
De GoM bleef ongveer hetzelfde als de af te leggen afstand, maar zwabberde wel een beetje door het heuvelachtige gebied. Omdat we niet precies weten of Kassel nog veel stijgen of dalen is, én er geen laadpunt bij het hotel is, besluiten we het niet op de laatste kilometer af te laten hangen en laden 10 minuutjes bij, bij Autobahnraststätte Am Biggenkopf Süd A44 Diemelstadt. Deze snellaadpaal levert helaas maar 22kW (Op chargemap stond 43, gelijk maar ff bijgewerkt) maar omdat we maar een paar kilometertjes extra nodig hadden was 10 minuten genoeg om 3kWh bij te laden, (25-33%) en de GoM van 56 naar 78 km te krijgen.

Gelukkig kon ik de lader direct starten zonder pasje, dus ondanks de snelheid in elk geval gratis. 


21:25 

Chargemap Kassel

We zijn inmiddels bij het hotel gearriveerd met nog een ruime 16% lading over. Even de kinderen in bed leggen en dan gaat papa even naar een snellaadpaaltje in de buurt, want morgenochtend vroeg willen we wél weer volgeladen vertrekken. Laptop mee, kan ik me meteen even nuttig maken door het liveblog te updaten. Inmiddels zijn we op 1/3e van het heenreis-traject, ongeveer 340km hebben we er nu op zitten.

22:00


Op chargemap had ik gezien dat er in kassel genoeg snelladers zijn (de paarse icoontjes in deze illustratie) en dat er midden in het centrum zelfs een dubbele staat, op het Friedrichsplatz. Aangezien die ook het dichtse bij is, besluit ik daar heen te
rijden. 


22:04


Het is écht midden in het centrum, bij de Deutsche Bank, C&A en diverse barretjes. Meestal zitten die dingen op saaie industrieterreinen en hier heb je er zomaar twee.

Deze twee snelladers zijn helaas niet aangesloten op het Hubject netwerk dus de prijsvechters pasjes werken hier niet. Telekom, Maingau en ook plugsurfing even geprobeerd, vergeet het maar. Newmotion werkt hier ook niet. Er zit een grote sticker op van Ladenetz en dat had ik ook in Chargemap al gezien. Dat betekent dat je deze paal wel kunt activeren met elke Ladenetz-compatible pas, o.a. de laadpas van Nuon en E-flux zijn dat. E-flux rekent hiervoor 48 cent per kWh en Nuon 35 cent.

Friedrichsplatz Kassel
De goedkoopste laadpas die op Ladenetz werkt die ik bezit, is de Rheinhessische Ladekarte. Zij rekenen €0,30 per kWh op Ladenetz. En uiteraard, deze deed het prima. Waarschijnlijk ga ik hier ongeveer 35kWh laden dus dat zal zo ongeveer €9,50 gaan kosten.

Ik had natuurlijk geen rekening gehouden met het feit dat op een vrijdagavond in een grote binnenstad er ook nogal veel mensen op de been zijn. Regelmatig wandelen er er dus mensen langs die nieuwsgierig even kijken naar wat er allemaal gebeurt. Een beetje vreemd gezicht is het wel, zo'n klein auto'tje met NL kenteken met een gast op de bijrijdersstoel die een beetje zit te typen op een laptop.

22:51

De meter staat alweer op 80% dus ik ga zo maar eens terug naar het Hotel. Tot morgen!

/edit [Deel 3] vind je dus hier.