&Charge Challenge [Deel 3]

Vervolg van [Deel 2]

Nou, we zijn onderweg hoor. We rijden nu (12:40) ergens 80 km ten noorden van Parijs. Zojuist heb ik de eerste &Charge challenges afgerond en ik ga nu beschrijven hoe dat ging. 

Maar eerst nog even terug naar gisteren. Dat begon al goed. Tijdens het inpakken van m'n koffer meldde Ionity een dikke storing op hun hele netwerk. 

Vanochtend was deze nog niet opgelost, althans ze hebben er nog niets over gemeld. We besloten er maar gewoon heen te gaan en dan zien we wel.  

Na een paar uurtjes rijden kwamen we bij onze eerste stop aan, Ionity Seclin, net over de Belgisch-Franse grens nabij Lille. 

Toen ik er bijna was opende ik de &Charge app om te kijken welke challenges er waren. Om een of andere reden kwam het station niet op de kaart tevoorschijn als ik 'HPC' als filter aantikte maar ik kon hem wel handmatig opzoeken. Omdat dit station 13 laders heeft waren er op dit adres nog 10 challenges uit te voeren. 

Met elke challenge kan je 10km verdienen. 

Bij eerste lader waar we aansloten stond er 'unknown' op het display. De lader ernaast deed het gelukkig prima. Toen we even waren opgefrist bij de nabijgelegen E. Leclerc naar het toilet waren geweest besloot ik de eerste challenge te starten. 

In de rij met stations die je ziet kun je echter niet sorteren op lader nummer. Maar als je een challenge aantikt gaat dit wel over één specifieke lader. Het zou handiger zijn als je voor deze selectie al direct het ladernummer in beeld kan hebben, zodat je gelijk de juiste lader aan kan toetsen, nu moest ik er meerdere aantikken tot ik de lader met het juiste nummertje had gevonden waar ik toevallig mee verbonden was.   

De bedoeling is dat je in de buurt van het laadstation blijft want je moet ook diverse foto's maken. Vervolgens krijg je diverse vragen, varierend van 'Zitten alle stickers er goed op, wijst de QR code je naar de juiste Ionity pagina, ziet de stekker er nog netjes uit, welk mobiel netwerk gebruik je en heb je goede ontvangst? Na het invullen van ongeveer 10 vragen en het maken van enkele foto's is de Challenge voltooid en ontvang je 10km tegoed. 

Toen ik daar zo mee bezig was kwam er een service monteur van Ionity langs die iets met een paar laders moest doen. We maakten een praatje en hij vertelde dat dit station nog redelijk nieuw was en er naast de 12 laders er deze zomer nog 12 ingepland stonden. Kijk, now we are talking.

In de app van ChargeMyHyundai zie ik de transactie nu ook verschijnen. De laadsessie van 60,7 kWh heeft €17,60 gekost waarvan €4,- is afgerekend met het aangeschafte &Charge voucher van 50km vorige week. Kennelijk is het bij Hyundai lastig om meerdere vouchers voor één laadsessie in te zetten. €13,60 dus gewoon afgerekend en de €20 voucher van 250km staat nog klaar voor de volgende laadsessie. We gaan zien hoe dat bij de volgende laadsessie gaat.  

Tot later! 👋🏼

   

Volg deze trip LIVE op Polarsteps:

 

&Charge Challenge [Deel 2]

 Vervolg van [Deel 1]

Het gaat nu echt bijna beginnen. Ik heb een hele berg kilometers van &Charge gekregen om op te maken tijdens de trip. 

Ik kan ze opmaken met de laadpas van Maingau. Zij zorgen er dan automatisch voor dat éérst het &Charge saldo wordt opgemaakt en dat er daarná dan pas rekeningen worden verstuurd. Handig, dan hoef je alleen maar de Maingau pas te gebruiken en er verder niet over na te denken. 

Je moet je wel realiseren dat je deze kilometers dan tegen het gangbare Maingau tarief afrekent. Nu is dat niet erg duur hoor, €0,59/kWh bij bijvoorbeeld snelladen bij Fastned of EnBW. Als je 10 kWh snellaadt dan kost dit via Maingau €5,90. Hiervoor schrijven ze vervolgens 74km van je saldo af. (€0,08/km) 

Maar wat moet je doen als je ergens al een premium abonnement hebt, zoals ik Ionity Premium afneem bij ChargeMyHyundai? (Dat kost €13,- per maand en daarmee kan je door heel Europa voor €0,29/kWh bij Ionity laden.) Hoe kan ik van dit voordeel gebruik maken met mijn &Charge kilometers?

Daar hebben de jongens en meisjes bij &Charge een slimme oplossing voor bedacht; je kunt namelijk vouchers kopen voor diverse laadpassen, zoals Hyundai, Elli, of Kia. 

Als je 50km inwisselt ontvang je €4,- tegoed. Dat tegoed is drie jaar geldig.  Vervolgens wordt deze €4,- na het laden van je Charge My Hyundai rekening afgetrokken. Dus stel, ik laad 13,8 kWh bij Ionity, dan kost dit normaalgesproken €4,00. Deze €4,00 betaal je nu met 50 &Charge kilometers. 

50 km inwisselen voor 13,8 kWh is natuurlijk een aanzienlijk betere deal dan 74km inwisselen voor 10 kWh. Kortom, óók als je zelf een premium abonnement hebt afgesloten zijn kilometers nog steeds handig in gebruik. 

Na een test van 50km besluit ik om ook 250km in te wisselen voor €20,- ChargeMyHyundai tegoed. Daar staat nu €24,- en dat is voldoende voor ruim 80 kWh. Met 80 kWh kan ik de Ioniq5 in elk geval één keer volledig volladen bij Ionity als ik daar vrijdag langskom. 

Wil je live meereizen? Volg me dan op Polarsteps:

&Charge challenge

In het paasweekend ga ik een challenge doen met de app van &charge. Voor de mensen die &charge nog niet kennen: Met deze app kun je kilometers sparen of verdienen. Net als bijvoorbeeld Airmiles of Supermarkt zegeltjes kun je er heleboel sparen om later in één keer te verzilveren. 

Voor een lange vakantiereis of een citytrip bijvoorbeeld. Elke kilometer vertegenwoordigt een waarde van €0,08. 

Sparen

Via affiliates

Je spaart kilometers door aankopen te doen bij o.a. Thuisbezorgd, Ali Express, Allekabels of Booking.com. Dit doe je door via de &Charge app het product of de dienst aan te schaffen. Boek je dus een hotelkamer van €200,- dan ontvang je daar 100km voor, waar je verder niets extra's voor hoeft te doen. 

Via Challenges

Je kunt ook kilometers sparen zonder zelf geld uit te geven. Dit doe je door bijvoorbeeld foto's van de laadpaal te maken waar je bent en deze te uploaden. Dit kan bij wijze van spreken ook tijdens een wandelingetje met je hond. Hiervoor krijg je 5 km per keer. Er zijn ook diverse andere challenges. Beoordeel je een snellaadstation dan krijg je zomaar 10km cadeau.

Opmaken

Al deze kilometers kan je vervolgens inzetten om je auto mee op te laden. Via bijvoorbeeld de laadpas van Maingau, Plugsurfing, Kia, Hyundai, Elli, Electromaps en andere aanbieders. Maar je kunt ze ook besteden aan een Apple Giftcard, aan je Netflix abonnement, of doneren aan Unicef.

In sommige laadapps zoals die van Maingau kan je zelfs rechtstreeks de &charge app koppelen. Alle laadsessies die je vervolgens met zo'n laadpas uitvoert worden eerst van je kilometer saldo afgeschreven voordat ze 'echt' in rekening gebracht worden. 

Op de site van LaadpasTop10 kan je je account via je profiel pagina ook verbinden met &Charge. Je ziet dan bovenaan de site wat je saldo is. 

Tijdens m'n roadtrip in Italië in 2021 heb ik volop van &charge gebruik van gemaakt en door alle hotelkamers die we boekten  hebben we honderden kilometers gespaard. De meeste van die kilometers zijn inmiddels ook alweer op....  😎

Nieuwe koers

Maargoed &Charge is dus gegroeid. Ze richten zich nu vól op de EV community; lees: jij dus. Door het uitschrijven van allerlei nieuwe challenges bij normale laadpalen en snellaadstations krijg je extra kilometers cadeau. 

Omdat laadpalen en snellaadstations doorgaans onbemand zijn is het een kostbare aangelegenheid voor partijen als Fastned en Ionity om alle stations continu te controleren of er bijvoorbeeld geen McDonald's afvalzakken rondslingeren. Gebruikers kunnen met dit soort informatie via &charge grote providers voorzien van deze lokale informatie, verkregen door de ogen van de berijders.

Als we ergens een kwartiertje bij Fastned staan en je opent de &charge app dan krijg je een paar vragen, zoals; 'is het station schoon?' of 'Zit er graffiti op de laders?'

 Laadpaal exploitanten kunnen met deze informatie dan maatregelen treffen. Het komt bijvoorbeeld weleens voor dat er een kabel onbruikbaar is doordat de stekker kapot is. Dit kunnen zij niet in hun IT systemen zien maar de gebruikers hebben hier wel last van. Wordt zoiets gerapporteerd dan helpen we elkaar dus letterlijk verder. 

Citytrip Paasweekend

Om de vernieuwde app goed te testen ga ik dit paasweekend op een city trip met mijn gezin. We weten nog niet precies welke stad het wordt maar we maken er gewoon een mooie trip van. 

Volg de trip op polarsteps:

Jedlix Deel 3 - Het werkt!

 Vervolg van [Deel 2]

Afgelopen maandagmiddag was de stroom weer gratis, alleen de energiebelasting wordt dan in rekening gebracht, maar heb je zonnepanelen dan kan je dit 100% salderen. 

Dit weekend hadden we aardig wat kilometers gemaakt dus er viel eindelijk een flinke laadsessie te behalen. Ik besloot Jedlix in te stellen op een werking tussen 12:00 en 16:00. 

Toen ik de auto 's ochtends om 09.00 aansloot begon hij even toch met laden om binnen een minuutje of twee te pauzeren. Om 16:00 moest de batterij vol zijn en om 15:59 kreeg ik een pushbericht van de Hyundai app dat het laden was voltooid. 

Het instellen van de vertrektijd werkt dus prima en het is leuk om te zien hoeveel je eigenlijk aan het besparen bent. In mijn geval heeft de laatste laadsessie ongeveer €0,15/kWh gekost. 

Hier ga ik voorlopig nog wel wat verder mee spelen. Bedankt Jedlix!

Jedlix deel 2 - 'My first smart charge

Dit is een vervolg van [Deel 1] 

Omdat elektriciteit vandaag gratis is besloot ik Jedlix vandaag voor het eerst een kans te geven. Ik heb nog 84% aan batterijlading in de auto zitten maar ik heb een paar lange ritten voor de boeg. Ik heb in de app de eindtijd op 13.00 vanmiddag ingesteld en heb daarna de auto op de lader aangesloten. 

De volgende schermen verschenen in de Jedlix app. Ik denk dat ik het dus nog een paar keer moet doen voordat Jedlix volledig is 'ingeleerd'. 

Hieronder een aantal klikbare screenshots hoe dit proces precies verliep met wat nuttige tips erin.

Inkoop tarieven Frank Energie 25-03-2023

Shell Recharge Mega Test Deel 2 - De facturen

Vervolg van Deel 1.

Bijna alle rekeningen zijn inmiddels binnen. Tijd voor een nieuwe analyse dus. Wat valt op?

De meeste partijen brengen de kosten in rekening conform de oorspronkelijke tarieven zoals in de apps of op de websites worden gecommuniceerd. De laadpassen die gebruik maken van het platform van Last Mile Solutions lijken allemaal ongeveer 2,5 cent af te wijken van de tarieven zoals ze in de apps worden gecommuniceerd. Dit lijkt niet zo erg maar op een goeie lading van laten we zeggen 50 kWh betaal je daardoor zomaar een euro per laadbeurt extra.

Twee partijen hebben nog altijd geen factuur verzonden. Dit zijn Fleetone REV (Radius) en Enel-X. Bij beide laadpassen kan je in hun app ook de laadsessies (nog?) niet raadplegen.

Shuttel Services brengt 11 cent meer in rekening dan het tarief dat ze communiceren. Op een goeie lading is dat meer dan €5,-. Extreem, jazeker, maar daar gaan de laatste tijd wel wat meer dingen mis dus wellicht niet echt representatief voor deze test.

De goedkoopste laadsessie voor de geteste 1 kWh was met de laadpas van Vandebron, al zit hier natuurlijk wel een abonnement aan vast. De goedkoopste sessie met een gratis laadpas was die van Green Caravan. 

De duurste laadsessie in deze test zijn de laadpassen van Shuttel Services en 2B-Green.

Tot de volgende test!

Jedlix Deel 1 | Wat is het en hoe werkt het?

Volgens de jongens en meisjes van Jedlix kan je thuis groener en groener en goedkoper laden. Ze belden me op en vroegen me waarom ik dat nog niet deed. 

Best een goeie vraag eigenlijk, dus de komende weken ga ik deze app testen. 

Wat is Jedlix?

Jedlix is een smart charging app. De app kan je thuis laadpaal en/of auto aansturen om het laden van je auto te starten of te stoppen. Als vanaf afstand het laden gestopt of gestart kan worden kan er op de goedkoopste en groenste momenten worden geladen. Hier heb je natuurlijk wel een laadpaal of een auto voor nodig waar Jedlix mee kan samenwerken.

Voorwaarden

Nu heb ik ik thuis een antieke 11kW laadpaal, zonder enige slimmigheid aan boord. Er zit zelfs geen loadbalancing op. De laadpaal stamt dan ook uit 2015, maar hij doet het verder perfect. Aangezien hij in dezelfde  kleur van mijn huis gespoten is vind ik het een beetje zonde om deze goedwerkende laadpaal te vervangen voor een slimmer model. 

Nadeel is natuurlijk wel dat je er niets aan kunt instellen. Gelukkig kan je Jedlix ook op domme laadpalen gebruiken als je een 'slimme' (lees:met internet verbonden) auto hebt. De Hyundai Ioniq 5 is modern genoeg hiervoor, anders was dit een erg korte blog geworden 😀.

Aan de slag

Ik download de Jedlix app en bekijk het intro filmpje. Vervolgens klik ik op 'Maak een account'  en daarna kies ik in de landenlijst voor Nederland. 

Ik vul mijn naam en e-mail adres in en accepteer de voorwaarden. Vervolgens krijg je een bevestigingsmail met een grote blauwe knop 'verifieer e-mail adres'. De app geeft daarna aan dat je je auto moet verbinden. 

In mijn geval kreeg ik een foutmelding dat mijn auto niet ondersteund werd, ik zou eigenlijk de 'Hyundai SmartCharging' app moeten gebruiken, wat natuurlijk dezelfde app is maar dan met een ander logo. 

Voor deze test is dit nu even gefixed dus ik kan van de Jedlix app gebruik maken. 

De auto verbinden

Op het dashboard verschijnt de melding dat ik met mijn auto verbinding kan maken. Ik klik op de blauwe 'Connect' knop en krijg een login pagina van Hyundai waar ik mijn account gegevens in vul en ze een machtiging geef voor Jedlix. 

Vervolgens moet ik diverse voorwaarden accepteren en een pincode invullen die ik in de Hyundai app een keer heb ingevuld. Was nog even goed zoeken want ik gebruik altijd Face ID. Lang leve een goede administratie in keepass.

Laadlocatie instellen

Vervolgens moet je een laadlocatie instellen. Een locatie is eigenlijk een setje gegevens dat Jedlix gebruikt. Dus een adres, energieleverancier, of je wel/geen zonnepanelen hebt (en hoeveel dan) en of je misschien een slim laadpunt hebt. Al deze variabelen worden gebruikt. 

Ik vul mijn huisadres in en ik krijg een Google Maps foto van mijn huis te zien van bovenaf, zodat ik de marker midden op de kaart precies op de plek kan slepen waar het om gaat. 

Daarna vul ik mijn energieleverancier in. Ik zit momenteel bij Frank Energie, daar kan je een koppeling mee maken zodat ze automatisch alle dynamische tarieven van Frank ophalen. De slimme laadpaal instellen sla ik dus even over. 

Na 10 minuutjes klikken  heb ik Jedlix helemaal ingesteld en kan ik echt gaan testen. Omdat de auto nog helemaal volgeladen is moet ik hiervoor eerst wat kilometers maken. Ik gebruik de Ioniq5 met name voor langere gezins ritten, voor lokale ritjes en boodschappen gebruik ik een oude Renault Zoe.  

De Zoe is helaas niet compatibel met Jedlix dus als ik weer een lange rit met de Ioniq gereden heb ga ik daadwerkelijk met de inhoud aan de slag en gaan we slim laden. 

To be continued....