Snelladen bij Shell Recharge vanaf €0,23/kWh met Freshmile

 

OPGELET ! 

Vanaf november 2023 hanteert Freshmile op deze stations een tarief van €0,85/kWh.

Een Shell Recharge laadstation (c) Shell

De laadpas van het Franse Freshmile biedt al jarenlang interessante tarieven voor mensen met auto's die heel snel kunnen laden.  Dit komt omdat Freshmile een deel van het te betalen tarief in rekening brengt aan de hand van de tijd die je aan het laden bent. Ben je kort aan het laden, dan is de laadsessie goedkoper. 

Bij sommige laadpalen is het kWh tarief laag, en het tijdstarief hoog. Dat is natuurlijk interessant als je auto heel snel laden kan, want dan wordt de totaalprijs voor je laadsessie lager. Zo kon je in 2021 met je Porsche Taycan met deze laadpas voor ~€0,33/kWh laden bij Ionity.

Omdat deze functionaliteit alleen voor een paar niche auto's beschikbaar was, had het grootste deel van EV rijdend Nederland hier verder niet zoveel aan. 

Tarieven

Bij de meeste snelladers hanteert Freshmile het tarief van €0,30/kWh + €0,30/minuut. Dat is eigenlijk alleen aantrekkelijk als je auto harder dan 100kW kan laden, zodat het tarief gemiddeld onder 50 cent per kWh uitkomt. Maar sinds een aantal tariefswijzigingen is er ook een tarief van €0,21/kWh + €0,07 per minuut actief. Dit tarief geldt onder andere voor een aantal stations van Shell Recharge in Nederland. 

Door deze combinatie zijn diverse EV rijders nu aanzienlijk goedkoper uit. Een rekenvoorbeeld met een Skoda Enyac iV-80 die hier 20 minuten gaat snelladen. In 20 minuten kan de Skoda Enyac in totaal 45kWh laden.  (Laadsnelheid 135kW) 

Afbeelding uit de Freshmile app 

45 x €0,21 per kWh = €9,45

20 x €0,07 per minuut = €1,40

Totaal: €10,85 voor 45kWh  (€0,24 per kWh)

Zoals je ziet kan een Skoda Enyac rijder hier voor 24 cent per kWh snelladen terwijl het normale tarief hier varieert tussen de 65 en de 95 cent per kWh waarmee de Skoda rijder in plaats van deze €10,85 minimaal €30,- kwijt was geweest.

Stations

Van de 82 snellaadstations van Shell zijn er 54 waarbij Freshmile dit tarief hanteert. 

Het gaat voornamelijk om de locaties met Tritium laders van 175kW zoals hierboven op de foto afgebeeld, maar bijvoorbeeld ook de Alpitronics op het Hofplein in Rotterdam en de Efacec laders van Shell de Schaars tussen Arnhem en Ede vallen onder het lage tarief.

Als je de locaties op een kaart zet dan zie je dat er een redelijk landelijk dekkend netwerk is waar je terecht kunt.

Snelladers van Shell Recharge met het lage Freshmile tarief

Aanvragen

Je kunt de laadpas of druppel aanvragen voor eenmalig €5,- en dan sturen ze hem naar je toe. De laadpas werkt als pre-paid kaart waar je saldo op kan zetten. Om een snellaadsessie te starten moet dit saldo minimaal €19,- zijn, je kunt hem ook koppelen aan je creditcard, houdt er in dat geval rekening mee dat voor elke snellaadsessie €50,- wordt gereserveerd zoals je misschien wel kent van hotel reserveringen. 

Voor liefhebber hier nog even de volledige lijst, gesorteerd op plaatsnaam:

Operator	Locatie	Postcode	Plaats
Shell Recharge	A15 Rijksweg NZ NR 1	2952 BN	Alblasserdam
Shell Recharge	Tankval 1	2408 ZC	Alphen aan den Rijn
Shell Recharge	Van Slingelandtstraat 45	1051 CH	Amsterdam
Shell Recharge	Galwin 6	1043 XX	Amsterdam
Shell Recharge	Laan van de Mensenrechten 555	7331 VZ	Apeldoorn
Shell Recharge	Kanaal Noord 360	7323 AM	Apeldoorn
Shell Recharge	Westervoortsedijk 71A	6827 AV	Arnhem
Shell Recharge	Rijksweg A12/E35 ZZ nr. 1	6909 DJ	Babberich
Shell Recharge	Rijksweg A16/E19 Hazeldonk 111	4836 LB	Breda
Shell Recharge	Hazeldonk 5002	4836 LZ	Breda
Shell Recharge	Rijksweg A2	5314 LJ	Bruchem
Shell Recharge	Professor B.M.Teldersweg 4	2585 JZ	Den Haag
Shell Recharge	Donau 92	2491 BC	Den Haag
Shell Recharge	A16 Rijksweg	3316 EJ	Dordrecht
Shell Recharge	Rijksweg A2	6011 PE	Ell
Shell Recharge	Broekheurne-Ring 1080	7546 TA	Enschede
Shell Recharge	Rijksweg A58	4873 LA	Etten-Leur
Shell Recharge	Rijksweg A58	5126 RX	Gilze
Shell Recharge	Van Ketwich Verschuurlaan 106	9721 SW	Groningen
Shell Recharge	Zonnelaan 389	9742 BK	Groningen
Shell Recharge	Rijksweg A27	4273 LB	Hank
Shell Recharge	Rijksweg A73 2	5443 ZG	Haps
Shell Recharge	Rijksweg A28/E232 WZ	9752 AE	Haren Gn
Shell Recharge	Rijksweg A12 E30 NZ	3481 CV	Harmelen
Shell Recharge	Rijksweg A76/E314 ZZ 4	6422 PW	Heerlen
Shell Recharge	Bosschebaan 116	5384 VZ	Heesch
Shell Recharge	Rijksweg A16/E19 OZ	3342 LE	Hendrik-Ido-Ambacht
Shell Recharge	Rijksweg A1 NZ	7451 ND	Holten
Shell Recharge	Rijksweg A1	3828 NZ	Hoogland
Shell Recharge	Rijksweg A15 E1 NZ	4041 AS	Kesteren
Shell Recharge	Wismastate 1	8926 RA	Leeuwarden
Shell Recharge	Rijksweg A6 Oz	8218 PX	Lelystad
Shell Recharge	Larserdreef 698	8226 PA	Lelystad
Shell Recharge	Rijksweg A27	4231 EE	Meerkerk
Shell Recharge	Rijksweg A1	1398 PN	Muiden
AVIA	Rijksweg A58	4339 NA	Nieuw- en Sint Joosland
Shell Recharge	Rijksweg A20	2913 LB	Nieuwerkerk aan den IJssel
Shell Recharge	Neerbosscheweg 4	6534 AA	Nijmegen
Shell Recharge	Grootstalselaan 141	6533 KH	Nijmegen
Shell Recharge	Rijksweg A29 WZ	3281 LZ	Numansdorp
Shell Recharge	Rijksweg A58 1	5688 QQ	Oirschot
Shell Recharge	Rijksweg A1 738	7348 BK	Radio Kootwijk
Shell Recharge	Rijksweg A4 Oz 1,	2132 MA	Rijsenhout
Shell Recharge	Vrijenbanselaan 15	2289 EX	Rijswijk
Shell Recharge	Maasboulevard 10	3063 NM	Rotterdam
Shell Recharge	A15 Rijksweg 2 ZZ Portland	3084 CB	Rotterdam
Shell Recharge	Rijksweg A59 ZZ	5161 PS	Sprang-Capelle
Shell Recharge	Rijksweg A59 NZ	5161 PS	Sprang-Capelle
Shell Recharge	Krefeldsweg 5	5911 AH	Venlo
Shell Recharge	Rijksweg A7	1771 AC	Wieringerwerf
Shell Recharge	Rijksweg A28 Wz	8035 QQ	Zwolle
Shell Recharge	Blaloweg 2a	8041 AH	Zwolle

Doe er je voordeel mee!

&Charge Challenge [Deel 6]

 Vervolg van [Deel 5]

The day after

Stroomtarief 10 April 2023

Vandaag is de stroomprijs vanaf 11:00 negatief bij de dynamische aanbieders. Dat komt goed uit, want toen we gisterenavond laat aankwamen zat er nog maar 3% stroom in de auto. 

Ik heb de auto daarom om 11:00 maar even aan de laadpaal gehangen.

Hoewel we eigenlijk een hotel ingepland hadden verliep de reis zó voorspoedig dat we gaandeweg de dag erachter kwamen dat we best in één keer door konden rijden. 

Overwegingen

Tijd om de balans op te maken. Hoe is deze challenge gegaan, wat voor invloed heeft &Charge op mijn reis gehad en hoe heb ik de &Charge app zo handig mogelijk in kunnen zetten?

Voor de reis begon had ik 1457km &Charge 'saldo'.  Omdat we een Ionity Premium abonnement via Hyundai hebben vond ik het zonde om de kilometers op de maken aan relatief 'dure' kiloWattuurtjes van 70 cent als je ze ook voor 29 cent kan afrekenen. 

Om dit saldo zo efficient mogelijk te benutten wilde ik daarom zoveel mogelijk kilometers gebruiken via ChargeMyHyundai. 

Omdat &Charge dit nog niet automatisch kan (zoals bij Maingau) moest ik hiervoor werken met vouchers. Er zijn vouchers van €4,- Hyundai tegoed die je kan kopen voor 50km, en €20,- tegoed voor 250km.  Om te testen hoe dit werkte had ik een €4,- voucher van 50km aangeschaft en daarna nog eentje van €20,- voor 250km. 

De praktijk

Op de heenweg hebben we drie keer geladen bij Ionity. De eerste keer bij Ionity Seclin, net over de grens vanaf België gezien. Hier hebben we ruim 60kWh geladen voor €17,60. Deze €17,60 is volledig met &Charge kilometers betaald via de 'test' voucher van 50km (-€4,-) en daarna nog -€13,60 van een 250km voucher (€20) die ik had aangeschaft. 

De tweede laadstop bij Ionity Longvilliers hebben we bijna 58 kWh geladen voor €16,68. Van deze €16,68 is de nog overgebleven €6,40 van de €20,- voucher van de vorige keer afgegaan en omdat er geen nieuwe vouchers meer klaarstonden moest ik de rest zelf afrekenen. (€10,18). 

Dit had ik echter pas in de gaten tijdens laadstop nummer drie, vlakbij onze bestemming (Tours) bij Ionity Monnaie. Hier heb ik 45,42kWh geladen voor €13,18. Tijdens het laden bedacht ik me dat de aangeschafte vouchers op waren en kocht ik een nieuwe. Je weet nooit, misschien was ik nog net op tijd. Maar helaas, vouchers aanschaffen tijdens het laden is te laat, je moet het voucher hebben aangeschaft vóórdat je laadsessie begint. 

Resultaat; €13,18 zelf af te rekenen. 

Doordat ik dus niet op zat te letten is van alle stroom geladen op de heenreis (164 kWh) dus €24,- met &Charge kilometers voldaan en €23,27 door mijzelf.  Dat moest op de terugweg toch beter kunnen. 

&Charge statistieken

Daarom heb ik direct voor de zekerheid nóg twee €20,- vouchers van 250km aangeschaft waardoor er voor de terugweg drie ongebruikte €20,- vouchers klaarstonden bij ChargeMyHyundai. Dat zou toch voldoende moeten zijn.

En inderdaad, op de terugweg zijn beide laadsessies volledig met &Charge kilometers voldaan. Samen €34,31 voor 428km. Er staat nu nog €25,69 aan vouchers klaar voor een volgende rit. Gelukkig is dat tegoed 3 jaar geldig. 

Verder heb ik via de Challenges nog 68 km ontvangen. In ruil daarvoor kan iemand in Tours nu gemakkelijk een laadpaal daar vinden, én weet iedereen die &Charge gebruikt dat een aantal laders bij de Ionity stations die wij bezocht hebben het prima doen en in goede staat zijn.

Conclusie

Als ik op de heenweg niet zo had geklungeld dan waren laadsessie twee en drie ook volledig met vouchers betaald. Hierdoor krijg ik nu een factuur van €23,46. Aan de andere kant staat er nog €25,69 aan Hyundai vouchers klaar dus per saldo kun je zeggen dat alle laadsessies onderweg volledig met &charge kilometers betaald zijn (1050km). 

Daar moet wel bij worden vermeld dat dit wel mede door het gunstige tarief van Ionity Premium mogelijk was, de abonnementskosten van €13,-/mnd zijn in deze berekening niet meegenomen aangezien we dit abonnement al hadden. Zonder dit abonnement had deze reis minstens 2400 &Charge kilometers gekost en had ik dus tekort gehad. 

Bedankt allemaal voor het lezen en volgen, en uiteraard wil ik &Charge bedanken voor het sponsoren van deze reis. Voor alle details kun je deze trip nog herbeleven via Polarsteps:

&Charge Challenge [Deel 5]

 Vervolg van [Deel 4]

De Loire

Vandaag de hele dag door Tours gewandeld en geëindigd op Place Plumereau, een historisch pleintje waar je heerlijk uit de wind en in zon kon zitten, op één van de vele terrasjes. Maar voordat we daar kwamen zijn we eerst nog even langs de rivier gewandeld en hebben we de botanische tuinen bezocht.

Onderweg kwamen we nog een normale laadpaal tegen dus nog even de &Charge app erbij gepakt of er nog wat kilometers te verdienen waren. En ja hoor, ook hier weer een challenge, er waren nog geen foto's van deze laadpaal gemaakt. 

Dus na een paar foto's van de laadpaal en de omgeving gemaakt te hebben gingen we weer door. Stelt echt niets voor maar helpt toch je mede EV rijder. 

Aan het eind van de middag zag ik dat de kilometers van de challenges op de heenreis ook waren bijgeschreven. Had er eigenlijk een paar extra moeten doen. 

Nog ongeveer 713 van de 1400km  over. Zou nét moeten kunnen die terugreis :-)

 

  

&Charge Challenge [Deel 4]

 Vervolg van [Deel 3]

Vanmiddag rond een uur of 13:00 maakte Ionity bekend dat de problemen waren opgelost. Dat kwam goed uit want we moesten er nog bij twee langs :-) 

Deze twee laadsessies gingen verder zonder noemenswaardige problemen en bij beide nog even twee challenges gedaan. Je merkt dat afrekenen met die Hyundai vouchers nog een beetje behelpen is, als je twee vouchers van €20,- activeert maar je eerste laadsessie bijv. €15,- is, dan werkt die voucher alleen voor de éérste laadsessie en krijg je €5,- korting op de tweede laadsessie, ook als deze een tientje kost en er al een nieuw voucher klaarstaat. 

De voucher moet daarbij geactiveerd zijn voordat de laadsessie begint. Zodoende is vandaag van in totaal drie laadsessies €24,- met vouchers betaald en €24 euro met Euro's. Moet ik wel toegeven dat ik die laatste voucher pas activeerde toen de laadsessie al begonnen was, en dat werkt kennelijk niet. 

Er staat dus nog 2x €20,- aan vouchers klaar in Charge My Hyundai voor de terugweg waarbij we eke keer eigenlijk net iets meer dan 68kWh moeten laden (€20,- bij €0,29/kWh). Dat wordt dus leegrijden :-)

Ik dacht overigens ter plaatse ook wel even een laadpaaltje te fixen, maar er zit nog 88% in van de
laatste laadsessie dus gewoon zo maar in de parkeergarage gezet. Je wordt erg lui van die kwartiertjes bij de snelladers.

Wat ik trouwens erg leuk vond is dat je steeds meer snelladers onderweg ziet. Fastned, Engie, er heeft in de laatste twee jaar een serieuze metamorfose van het laadlandschap plaatsgevonden, al zijn er nog steeds van die fossiele dingen als borden met de literprijzen en logo's van fossiele brandstofstations. Bijzonder.

Bij aankomst in het hotel in Tours snel even de spulletjes gedropt en lekker de binnenstad in. Maar dat had de goede lezer al op Polarsteps gezien.  

Cheers!

&Charge Challenge [Deel 3]

Vervolg van [Deel 2]

Nou, we zijn onderweg hoor. We rijden nu (12:40) ergens 80 km ten noorden van Parijs. Zojuist heb ik de eerste &Charge challenges afgerond en ik ga nu beschrijven hoe dat ging. 

Maar eerst nog even terug naar gisteren. Dat begon al goed. Tijdens het inpakken van m'n koffer meldde Ionity een dikke storing op hun hele netwerk. 

Vanochtend was deze nog niet opgelost, althans ze hebben er nog niets over gemeld. We besloten er maar gewoon heen te gaan en dan zien we wel.  

Na een paar uurtjes rijden kwamen we bij onze eerste stop aan, Ionity Seclin, net over de Belgisch-Franse grens nabij Lille. 

Toen ik er bijna was opende ik de &Charge app om te kijken welke challenges er waren. Om een of andere reden kwam het station niet op de kaart tevoorschijn als ik 'HPC' als filter aantikte maar ik kon hem wel handmatig opzoeken. Omdat dit station 13 laders heeft waren er op dit adres nog 10 challenges uit te voeren. 

Met elke challenge kan je 10km verdienen. 

Bij eerste lader waar we aansloten stond er 'unknown' op het display. De lader ernaast deed het gelukkig prima. Toen we even waren opgefrist bij de nabijgelegen E. Leclerc naar het toilet waren geweest besloot ik de eerste challenge te starten. 

In de rij met stations die je ziet kun je echter niet sorteren op lader nummer. Maar als je een challenge aantikt gaat dit wel over één specifieke lader. Het zou handiger zijn als je voor deze selectie al direct het ladernummer in beeld kan hebben, zodat je gelijk de juiste lader aan kan toetsen, nu moest ik er meerdere aantikken tot ik de lader met het juiste nummertje had gevonden waar ik toevallig mee verbonden was.   

De bedoeling is dat je in de buurt van het laadstation blijft want je moet ook diverse foto's maken. Vervolgens krijg je diverse vragen, varierend van 'Zitten alle stickers er goed op, wijst de QR code je naar de juiste Ionity pagina, ziet de stekker er nog netjes uit, welk mobiel netwerk gebruik je en heb je goede ontvangst? Na het invullen van ongeveer 10 vragen en het maken van enkele foto's is de Challenge voltooid en ontvang je 10km tegoed. 

Toen ik daar zo mee bezig was kwam er een service monteur van Ionity langs die iets met een paar laders moest doen. We maakten een praatje en hij vertelde dat dit station nog redelijk nieuw was en er naast de 12 laders er deze zomer nog 12 ingepland stonden. Kijk, now we are talking.

In de app van ChargeMyHyundai zie ik de transactie nu ook verschijnen. De laadsessie van 60,7 kWh heeft €17,60 gekost waarvan €4,- is afgerekend met het aangeschafte &Charge voucher van 50km vorige week. Kennelijk is het bij Hyundai lastig om meerdere vouchers voor één laadsessie in te zetten. €13,60 dus gewoon afgerekend en de €20 voucher van 250km staat nog klaar voor de volgende laadsessie. We gaan zien hoe dat bij de volgende laadsessie gaat.  

Tot later! 👋🏼

   

Volg deze trip LIVE op Polarsteps:

 

&Charge Challenge [Deel 2]

 Vervolg van [Deel 1]

Het gaat nu echt bijna beginnen. Ik heb een hele berg kilometers van &Charge gekregen om op te maken tijdens de trip. 

Ik kan ze opmaken met de laadpas van Maingau. Zij zorgen er dan automatisch voor dat éérst het &Charge saldo wordt opgemaakt en dat er daarná dan pas rekeningen worden verstuurd. Handig, dan hoef je alleen maar de Maingau pas te gebruiken en er verder niet over na te denken. 

Je moet je wel realiseren dat je deze kilometers dan tegen het gangbare Maingau tarief afrekent. Nu is dat niet erg duur hoor, €0,59/kWh bij bijvoorbeeld snelladen bij Fastned of EnBW. Als je 10 kWh snellaadt dan kost dit via Maingau €5,90. Hiervoor schrijven ze vervolgens 74km van je saldo af. (€0,08/km) 

Maar wat moet je doen als je ergens al een premium abonnement hebt, zoals ik Ionity Premium afneem bij ChargeMyHyundai? (Dat kost €13,- per maand en daarmee kan je door heel Europa voor €0,29/kWh bij Ionity laden.) Hoe kan ik van dit voordeel gebruik maken met mijn &Charge kilometers?

Daar hebben de jongens en meisjes bij &Charge een slimme oplossing voor bedacht; je kunt namelijk vouchers kopen voor diverse laadpassen, zoals Hyundai, Elli, of Kia. 

Als je 50km inwisselt ontvang je €4,- tegoed. Dat tegoed is drie jaar geldig.  Vervolgens wordt deze €4,- na het laden van je Charge My Hyundai rekening afgetrokken. Dus stel, ik laad 13,8 kWh bij Ionity, dan kost dit normaalgesproken €4,00. Deze €4,00 betaal je nu met 50 &Charge kilometers. 

50 km inwisselen voor 13,8 kWh is natuurlijk een aanzienlijk betere deal dan 74km inwisselen voor 10 kWh. Kortom, óók als je zelf een premium abonnement hebt afgesloten zijn kilometers nog steeds handig in gebruik. 

Na een test van 50km besluit ik om ook 250km in te wisselen voor €20,- ChargeMyHyundai tegoed. Daar staat nu €24,- en dat is voldoende voor ruim 80 kWh. Met 80 kWh kan ik de Ioniq5 in elk geval één keer volledig volladen bij Ionity als ik daar vrijdag langskom. 

Wil je live meereizen? Volg me dan op Polarsteps:

&Charge challenge

In het paasweekend ga ik een challenge doen met de app van &charge. Voor de mensen die &charge nog niet kennen: Met deze app kun je kilometers sparen of verdienen. Net als bijvoorbeeld Airmiles of Supermarkt zegeltjes kun je er heleboel sparen om later in één keer te verzilveren. 

Voor een lange vakantiereis of een citytrip bijvoorbeeld. Elke kilometer vertegenwoordigt een waarde van €0,08. 

Sparen

Via affiliates

Je spaart kilometers door aankopen te doen bij o.a. Thuisbezorgd, Ali Express, Allekabels of Booking.com. Dit doe je door via de &Charge app het product of de dienst aan te schaffen. Boek je dus een hotelkamer van €200,- dan ontvang je daar 100km voor, waar je verder niets extra's voor hoeft te doen. 

Via Challenges

Je kunt ook kilometers sparen zonder zelf geld uit te geven. Dit doe je door bijvoorbeeld foto's van de laadpaal te maken waar je bent en deze te uploaden. Dit kan bij wijze van spreken ook tijdens een wandelingetje met je hond. Hiervoor krijg je 5 km per keer. Er zijn ook diverse andere challenges. Beoordeel je een snellaadstation dan krijg je zomaar 10km cadeau.

Opmaken

Al deze kilometers kan je vervolgens inzetten om je auto mee op te laden. Via bijvoorbeeld de laadpas van Maingau, Plugsurfing, Kia, Hyundai, Elli, Electromaps en andere aanbieders. Maar je kunt ze ook besteden aan een Apple Giftcard, aan je Netflix abonnement, of doneren aan Unicef.

In sommige laadapps zoals die van Maingau kan je zelfs rechtstreeks de &charge app koppelen. Alle laadsessies die je vervolgens met zo'n laadpas uitvoert worden eerst van je kilometer saldo afgeschreven voordat ze 'echt' in rekening gebracht worden. 

Op de site van LaadpasTop10 kan je je account via je profiel pagina ook verbinden met &Charge. Je ziet dan bovenaan de site wat je saldo is. 

Tijdens m'n roadtrip in Italië in 2021 heb ik volop van &charge gebruik van gemaakt en door alle hotelkamers die we boekten  hebben we honderden kilometers gespaard. De meeste van die kilometers zijn inmiddels ook alweer op....  😎

Nieuwe koers

Maargoed &Charge is dus gegroeid. Ze richten zich nu vól op de EV community; lees: jij dus. Door het uitschrijven van allerlei nieuwe challenges bij normale laadpalen en snellaadstations krijg je extra kilometers cadeau. 

Omdat laadpalen en snellaadstations doorgaans onbemand zijn is het een kostbare aangelegenheid voor partijen als Fastned en Ionity om alle stations continu te controleren of er bijvoorbeeld geen McDonald's afvalzakken rondslingeren. Gebruikers kunnen met dit soort informatie via &charge grote providers voorzien van deze lokale informatie, verkregen door de ogen van de berijders.

Als we ergens een kwartiertje bij Fastned staan en je opent de &charge app dan krijg je een paar vragen, zoals; 'is het station schoon?' of 'Zit er graffiti op de laders?'

 Laadpaal exploitanten kunnen met deze informatie dan maatregelen treffen. Het komt bijvoorbeeld weleens voor dat er een kabel onbruikbaar is doordat de stekker kapot is. Dit kunnen zij niet in hun IT systemen zien maar de gebruikers hebben hier wel last van. Wordt zoiets gerapporteerd dan helpen we elkaar dus letterlijk verder. 

Citytrip Paasweekend

Om de vernieuwde app goed te testen ga ik dit paasweekend op een city trip met mijn gezin. We weten nog niet precies welke stad het wordt maar we maken er gewoon een mooie trip van. 

Volg de trip op polarsteps: