BMW kortingsdeals vanaf 15 januari

Als je aan goedkoop denkt dan is BMW misschien niet het eerste merk waar je aan denkt. Toch bieden zij EV rijders twee interessante dingen aan. Met hun active abonnement en hun Ionity Plus pakket kun je in Nederland maar ook daarbuiten veel geld besparen. Daarom vandaag een blogpost daarover. 

Disclaimer, alleen voor BMW bezitters?

Voordat je verder leest; officieel is de BMW laadpas sinds enkele jaren alleen verkrijgbaar voor BMW rijders. De vraag om een VIN (chassisnummer) van een elektrische BMW tijdens het aanmeldproces zou hiervoor moeten zorgen. De laadpas werkt technisch op elke laadpaal/voertuig combinatie, maar BMW heeft dit aanbod dus voor BMW rijders op de markt gebracht. Wat jij met deze info doet is verder volledig je eigen verantwoordelijkheid.

BMW Flex en Active

BMW biedt dus twee soorten abonnementen op hun laadpas aan. Een gratis laadpas die zij 'flex' noemen. Deze laadpas is eigenlijk een hele doorsnee laadpas met wat hogere tarieven dan de roaming/cpo tarieven die we van allerlei andere laadpassen kennen (ongeveer +10 cent per kWh) en een stevig starttarief van 59 cent per keer. Niet echt een heel aantrekkelijk aanbod dus. 

Het tweede abonnement wat BMW aanbiedt is het 'Active' abonnement. Dit active abonnement houdt in dat je maandelijks €4,99 betaalt voor een korting op de tarieven van het Flex abonnement. Zelfs als die Flex tarieven dus redelijk hoog zijn, is daar met 30% korting toch een aantrekkelijk tarief van te maken. Het abonnement is maandelijks opzegbaar. 

Voorbeeld: in Gelderland heb je laadpalen van Allego die sinds 1 januari een CPO tarief hebben van 41 cent. Die staan voor 51 cent per kWh op de BMW kaart geprijsd. 

Met BMW Active krijg je dus 30% korting op dit Flex tarief van -in dit geval- 51 cent en betaal je bij deze laadpalen dus 35,7 cent per kWh. 

Voorbeeld twee: Park & Charge (CPO tarief 61 cent) staat erin als 71 cent. Wordt met BMW Active dus 49,7 cent. Nog altijd aan de prijs, maar woon jij toevallig naast zo'n laadpaal dan scheelt dat toch ruim 10 cent op het gangbare tarief. 

Voor de vakantieganger is deze aanbieding nog interessanter aangezien deze 30% deal voor alle tarieven in heel Europa gelden, en dan zijn er ook nog de voorkeursnetwerken. 

Voorkeursnetwerken

HPC netwerk Aral Pulse

Aanvullend op deze 30% deal hebben ze in allerlei Europese landen dus een lijstje met voorkeursnetwerken. Dit zijn netwerken waar ze extra korting bieden dmv een vaste prijs. 

In Nederland hebben ze vaste tarieven voor Vattenfall InCharge en BP Pulse. Op beide netwerken kan AC voor €0,39 cent / kWh geladen worden en DC voor €0,49/kWh wat hele redelijke tarieven zijn. 

In Duitsland kun je zo voor 49 cent bij Aral Pulse of Allego 300kW snelladen. Vooral Allego en Aral Pulse vallen op omdat zij in Duitsland een behoorlijk groot en dekkend netwerk van 150/300kW stations aanbieden.

Ook in de landen om ons heen gelden er hele aantrekkelijke tarieven op grote netwerken. 

Belgie: AC 39 en DC 49 cent bij Allego en Elektra 

Duitsland: AC 35 en DC 49 cent bij Aral pulse, Allego, E.ON Drive en Mer 

Luxemburg: AC 39 en DC 49 cent bij Aral Pulse en Chargy

Frankrijk: AC 35 en DC 45 cent bij Allego, Power Dot en Electra 

Zwitserland: AC 0,39 CHF en DC 0,49 CHF bij Gofast en Groupe E/Move

Oostenrijk: AC 39 en DC 49 cent bij Da Emobil, EVN, Mer

Italië: AC 49 en DC 59 cent bij Ewiwa en Enel X Way

Tenslotte is er het Ionity Plus pakket. Dit pakket kan worden toegevoegd aan zowel de gratis (flex) laadpas als de Active abonnementsvorm en dit kost €5,99/mnd en is net als het active abonnement maandelijks opzegbaar.

Voor deze €5,99 krijg je zeer aantrekkelijke tarieven bij alle Ionity stations in Europa, over het algemeen zijn die nog een paar cent lager dan de tarieven van Ionity Power abonnement, waar Ionity overigens 12,99 per maand voor vraagt.  Zo laadt je bij Ionity snellaadstations in Nederland voor 22 cent per kWh. 

In een aantal populaire vakantielanden zijn de tarieven als volgt:

Belgie: 34 cent

Duitsland: 37 cent

Luxemburg: 36 cent

Frankrijk: 29 cent

Zwitserland: 38 cent

Oostenrijk: 33 cent

Italie: 40 cent

Spanje: 33 cent

Denemarken: 27 cent

Als je nagaat dat een gemiddeld Ionity tarief 69 cent is bespaar je al snel de helft op je laadkosten van je vakantie rit. En het mooie is dat je het abonnement gelijk weer kunt opzeggen, zodat je maar 1x de €5,99 betaalt en vervolgens de komende 30 dagen dit tarief kunt gebruiken. 

Zwarte zaterdag pro-tip:

Dan nog een laatste tip voor iedereen die dit voor de wintersport reis naar Oostenrijk wil gebruiken in de voorjaarsvakantie: Neem ook een maandje het Active abonnement. Kom je dan in Duitsland op zwarte zaterdag (22-2) in een rij voor Ionity Oberhonnefeld te staan aan de A3, dan kan je de hele rij Allego laadpalen ernaast dus ook gebruiken voor €0,49/kWh in plaats van €0,86/kWh. Of doorrijden naar Aral Pulse Wirges (8xCCS) of Montabaur (4x CCS) voor hetzelfde tarief. 

Allego Oberhonnefeld

Europees treinen blijft kansloos duur

Marrakech (c) En-vols.com

"Zullen we nog na de kerstdagen nog een klein weekje naar de zon gaan?" vroeg mijn vrouw gisteren. Het leek me een heerlijk idee. Ik zag mezelf al zitten op een terrasje ergens aan de Algarve of in Marokko met een winterzonnetje op m'n huid bij een graadje of 22. 

Het enige punt is dat de lekkere temperatuurtjes ver weg zijn met de kerstdagen. Eigenlijk te ver om naartoe te rijden met je elektrische bolide. Voor een beetje warme bestemming ben je al snel twee volle reisdagen onderweg en dan nog ben je eind december nog niet echt op een plek met garantie op lekker weer zullen we maar zeggen. 

En je moet ook nog terugrijden dus reistijd x2. Kortom de reis moet korter. En de reisbranche....die weet dat. 

Zeker als je kinderen hebt en daardoor vastzit aan de schoolvakanties, ben je gewoon fucked met hoofdletter F. 

Natuurlijk, je kunt in de kerstvakantie prima met je pubers de trein naar Rome nemen, als je tenminste geld hebt. Dat wordt dan €1021,70 alstublieft. 

Geen garantie op een zitplaats, en oh ja, dit alles is alleen voor de heenweg. De terugweg kost nog eens €1082,15, máár dan kunt u wel liggen in de nachttrein hoor mijnheer. 

Ineens begrijp je het succes van de luchtvaartmaatschappijen. Niet dat ik nou zo gecharmeerd ben van vliegen op fossiele brandstoffen, integendeel, maar een snellere manier om naar de zon te reizen vinden is nog niet zo gemakkelijk.  Hoewel luchtvaartmaatschappijen hun prijzen ook stevig verhogen in de kerstvakantie kun je voor minder geld dan bovengenoemde treinverbinding in minder dan 3 uur en 45 minuten van Amsterdam naar bijvoorbeeld Marakkesh en weer terug vliegen. Snel, dat zeker. Maar -net als de trein- nog altijd 4x zo duur als met de elektrische auto.

Zoek de kerstvakantie

Het zonnige vooruitzicht lijkt dus ver weg deze maand. Goed, misschien moeten we de eisen een beetje bijstellen. Met zijn vieren een citytrip naar London met de trein? "Dat schijnt financieel goed te doen te zijn" probeer ik nog.  Hoopvol typ ik Londen in bij de NS Internationaal reisplanner. Da's dan €1078,- in totaal mijnheer.  Voor de heenreis ja. Zucht.

Nee NS. Of heb je nog een 80% kortingskaartje?

#omdenken dan maar.

Voor de prijs van zo'n tripje kun je met je gezin en je EV een week lang elke dag een citytrip in een willekeurige Nederlandse stad doen, daar riant uit eten, naar de film, én een hotelkamer met ontbijt boeken. Dan hou je aan het eind van de week nog steeds geld over.  Ik ben toch zeker Sinterklaas niet. 

Gastblog: Met de vouwwagen naar Portugal

Vandaag een gastblog van vriend van de show Floris Mokveld die met zijn Renault Megane en vouwwagen naar Portugal is gereisd. 

Bedankt voor je bijdrage Floris! -- Maarten

Dit jaar voor het eerst weg met de Renault Megane E-tech Electric en de Holtkamper vouwwagen naar het buitenland en meteen maar lekker lang naar Spanje en Portugal. Wat een heerlijke trek- en reisauto is de Megane! Geen helling of berg was te zwaar. De achteruitrijcamera maakt het aan- en afkoppelen super simpel, dat kan ik alleen doen, op de mm. Afkoppelen was helaas in meer dan 80% nodig bij het laden, deze foto is de uitzondering.

Onderweg door Frankrijk hebben we de meeste keren gewoon geladen bij Tesla. Werkt uitstekend. Wel schrikken dus dat er in Portugal geen beschikbare Tesla laders zijn. En Ionity heeft hele mooie laadstations in Portugal maar de app van Ionity kan de sessie niet starten omdat de betaling nog niet geregeld is 😢. De paal doet het wel met de MIIO pas of passen van BMW en Porsche maar je betaalt dan de gewone prijs, zelfs al heb je een Ionity abonnement. Erg vreemd. Mogelijk dat de Renault pas met Ionity korting wel had gewerkt, maar die had ik niet.

Ga je naar Portugal, bestel op tijd de MIIO pas. Zonder die pas en laadapp zouden we heel slecht hebben kunnen laden. De meegebrachte 10 laadpassen werkten meestal niet en de laadpalen, waar er heel veel van zijn, staan niet in de reguliere apps. Zelfs Shell Recharge die vaak wel wordt geaccepteerd heeft niet alle laadpalen in de app.

 Omdat ook MIIO sommige palen niet remote kan starten was ik blij met de fysieke kaart. Aanvragen met prepaid tegoed kan vanuit Nederland. Doen! Wel op tijd doen, het kostte nu 4 maanden voor de pas was gearriveerd. 

Het is gebleken dat Portugal echt goed bezig is met elektrisch rijden. Laadpalen worden overal aangegeven, de app geeft alle info over laadsnelheid en kosten en aan het eind wordt aangegeven uit welke duurzame bronnen de stroom afkomstig is. (veel waterkracht uit stuwmeren, windkracht uit de windmolens op alle heuvels en zonnestroom van enkele hele grote velden. Bij elkaar is 97% van de energie in Portugal tegenwoordig duurzaam en hernieuwbaar.)

Onze reis naar en in Portugal is uitstekend bevallen. Voldoende laadmogelijkheden met de MIIO pas en goede tarieven. We verbazen ons nog steeds over de Shell Recharge pas en app. Bij de palen die de app kende kon je volgens de app laden voor 2 ct/min. Een rare prijs, dat zou per kWh minder dan 5 cent betekenen terwijl we met de MIIO pas gemiddeld voor rond de 50 cent hebben geladen. We gingen ervan uit dat Shell 2 cent per minuut rekent boven op de kWh prijs. Maar een proeflaadsessie die we uitvoerden om te zien welke factuur we zouden krijgen heeft geen factuur gegeven. Het bedrag van 49 cent was mogelijk te laag om ons in rekening te brengen.

Conclusie; Portugal, met de Miio laadpas gewoon goed te doen!

Kleeftarieven overzicht september 2024

Met welke laadpas kan je wel/geen kleeftarieven verwachten? En waar dan? 

En hoe hoog zijn ze dan? Na hoeveel uur gaat ze in? En ook in de nacht? 

Allemaal vragen waar deze matrix een antwoord op geeft. Veel plezier ermee!

 (opklik voor groot)

Zomervakantie 2024 [Deel 3]

 Vervolg van [Deel 2]

Goed, de samenvatting van de zomervakantie laadkosten:

Totaal gereden: 3300 km 

Totaal geladen: 697 kWh waarvan 634 kWh via Ionity (€272,42) en 63 kWh via de Wroom app (€27.64).

Totale kosten: €300,06 

Kosten per kWh: €0,43

Kosten per km: €0,09

* Abonnementskosten Ionity Passport Power niet meegerekend (€11,99)

** Gratis laadsessie bij Agriturismo niet meegerekend (40 kWh)

*** Met volle batterij uit Nederland vertrokken en met lege batterij weer aangekomen

Alle andere info: 

Zomervakantie 2024 [Deel 2]

Vervolg van [Deel 1]

Op polarsteps kan je lezen hoe het zout het zeewater was of hoe het ijsje smaakt, maar bezoekers van dit blog komen natuurlijk om te kijken hoe we met zulke laag mogelijke kosten onze vakantie doorbrengen. 

Dus snel terug on-topic naar het onderwerp van dit blog, goedkoper laden. Na twee weken is het aardig moment om de balans van de laadkosten eens op te maken. 

DC: Ionity

In deel 1 had ik al verklapt dat ik voor deze vakantie heb gekozen voor Ionity Passport Power abonnement. Hoewel ik geen grote fan ben van laden met een smartphone app was het prijsverschil simpelweg te groot. In zowel Duitsland als Oostenrijk is het reguliere snellaadtarief voor Ionity 69 cent per kWh. Er zijn goedkopere alternatieven zoals laden bij Lidl voor 39 cent of voor 59 cent bij EnBW, echter voor die €10,- heb je dezelfde tarieven langs alle snelwegen en dus bespaart dit tientje je potentieel veel tijd. Ook in Italië is hun deal niet slecht, alle andere snelladers kosten hier ongeveer €0,95 / kWh en met Ionity passport betaal je bij de Ionity stations €0,47/kWh. Het is denk ik om die reden ook zeer druk bij Ionity, de helft ongeveer Italianen, de rest bestaat uit Nederlanders, Belgen, Duitsers, Zweden, Noren en Denen.

In de tijd van de Zoë moest er altijd een uur gewacht worden, dan maakt dat niet veel uit. Maar als je laadduur nog maar een kwartiertje is dan voelt dat toch een beetje zonde om nog een kwartier te besteden om de juiste Lidl of Kaufland lader te vinden. 

Het laden met de Ionity app is overigens ook niet alles. Soms kwam er een lader vrij en duurde het nog 5 minuten voordat in de app deze lader ook vrij kwam (sta je een beetje nutteloos naast een lader te wachten tot de app is bijgewerkt). Soms denkt de app dat je bij het Ionity station aan de andere kant van de snelweg bent en probeer je hopeloos paal #3 te starten terwijl dit dus paal 3 aan de andere kant van de snelweg blijkt te zijn.

Het voordeel van alles via dezelfde app en dezelfde CPO laden is dat je direct een duidelijk en helder overzicht hebt van je laadsessies en de kosten.  En zo laat de Ionity app mij nu zien dat ik tot midden Italië 7 ladingen heb afgenomen voor in totaal 355 kWh wat €151,81 heeft gekost. Tot nu toe gemiddeld dus 42,7 cent per kWh. 

AC Laden in Italië is erg duur

In Italië is het andere koek. AC laden op bestemming kost minimaal 65 cent per kWh en dan heb je een voordelige laadpas bij een Enel-X laadpaal. (Marktleider) 

Bovendien rekenen werkelijk alle providers ook tijdstarieven. Sommigen pas na 12 uur zoals Shell, anderen direct 10 cent per minuut zoals de laadpassen via Last Mile Solutions zoals Engie, Greenchoice, Elbizz etcetera. De meeste laadpassen na een uur of vier. Hierdoor kom je soms gemiddeld ver boven de euro per kWh uit, vergelijkbaar met €3,- per liter brandstof. 

Bij het agriturismo in de regio Venetië in Noord Italië rekenden ze 90 cent per kWh in de nacht en 60 cent per kWh overdag. Dit was voor hun één van de goedkoopste stroom aanbieders (!). Omdat ik de eigenaar geïnspireerd had te investeren in laadpalen en solar kreeg ik de laadsessie daar van 40 kWh gelukkig cadeau :-) 

Eenmaal aangekomen in de kustplaats Sirolo was ik aangewezen op AC laden aan de straat. Er is een Ionity station zo’n 30km ten zuiden van hier maar dat leek me toch ook niet erg praktisch. Inmiddels had ik uitgevogeld dat ik voor 59 cent kon laden met de app van Northe maar ik vond het nog steeds aan de dure kant. Ik kreeg een tip van iemand om eens te kijken naar de Italiaanse app “Wroom” want die zou aanzienlijk voordeliger zijn. En het klopte. Wroom laadt je laden bij Enel-X AC Laadpalen voor €0,44/kWh. Nog voordeliger dan de €0,47 bij Ionity dus.

Na het downloaden en instellen van de app met een betaalmiddel heb ik het gelijk getest. Mijn eerste Ricarica met Wroom bij Enel-X hier in Sirolo was 50.73 kWh voor €22.32. Aardig detail is dat Wroom ook geen tijdstarieven hanteert dus ik kon de auto prima opladen tijdens een strandbezoek zonder op de klok te zitten. 

Alles op een hoop gegooid tot nu toe gemiddeld nog 42,9 cent per kWh dus over de laadkosten niets te klagen. De gratis laadsessie heb ik uiteraard niet meegenomen omdat dit niet representatief is. 

Zo, genoeg over laadkosten geluld, vandaag gaan we met een bootje de Due Sorelle van dichtbij bekijken en dan vooral het strand natuurlijk. Ciao!

Zomervakantie 2024 [Deel 1]

 

Sirolo (c) TurismoSirolo.it

Italië

Italië heeft de afgelopen jaren het hart van mij en mijn vrouw veroverd. We zijn zelfs op taalles gegaan en kunnen de Italianen al aardig verstaan. Spreken daarintegen blijft wel lastig als je in het dagelijks leven geen Italiaans spreekt. Maar anyway. 

Dit jaar hebben we iets geboekt in de Marken, een gebied wat we nog niet zo goed kennen. We reizen via een tussenstop van een weekje bij ons favoriete agriturismo in de buurt van Padua uiteindelijk naar het piepkleine dorpje Sirolo, wat direct aan zee ligt.

4 jaar vliegt voorbij

Ruim vier jaar geleden was ik begonnen met de planning voor een tolvrije rit met de Renault Zoe naar Napels. Over ongebruikte laadpassen en welke routes naar Zuid Italië het beste zijn. Ik hield me bezig met PCR tests, Passenger Locator Forms en vaccinatiebewijzen in apps. Je kunt de hele reis teruglezen via PolarSteps. 

Er is veel veranderd in 4 jaar. Corona lijkt al een eeuwigheid achter ons te liggen. De kinderen zitten niet meer op de basisschool maar zijn inmiddels 16 en 13 jaar en gaan naar de 5e en 3e klas van het voortgezet onderwijs. 

Plannen is overbodig geworden

Ionity Passport Power

Ook de auto is inmiddels vervangen en de Europese laadinfrastructuur is sterk gegroeid. Het is anno 2024 geen enkele uitdaging meer om via de snelladers een bestemming in Italië te bereiken, er staan er genoeg langs de route en met een willekeurig laadpas appje of je onboard navigatie heb je in een wip de dichtsbijzijnde lader gevonden en kan je er betalen.

Toegeven, dat is met een Ioniq5 makkelijk praten. Met de Zoe was het nog wel wat lastiger gegaan vanwege de kleinere actieradius en het ontbreken van de CCS snellaad aansluiting. Met een lage actieradius of een auto die niet kan snelladen is een gedetailleerdere planning misschien nog wel wenselijk. 

Met modernere auto's met snellaadoptie en een actieradius van 300km of meer is deze manier van voorbereiden inmiddels volstrekt overbodig. 

Keuzes

Natuurlijk blijven er altijd wel keuzes over die je moet maken, zoals de vraag of je via Zwitserland of via Oostenrijk naar Italië reist, bij welke snellaadboer je hoofdzakelijk langs zult gaan of dat je tolwegen wel of niet wilt vermijden. 

Normaalgesproken rijden wij over Zwitserland omdat we daar ivm de wintersport toch al een tolvignet voor hebben. Maar dit jaar kiezen we toch voor de Oostenrijk route omdat in Zwitserland veel files worden verwacht bij de St. Gotthard tunnel. Dat heeft dan weer te maken met het wegspoelen van de alternatieve route naar Italië, de A13, een paar weken geleden. 

Voor het snelladen heb ik een Ionity Passport Power abonnement afgesloten, waardoor laden tot de Italiaanse grens bij elk Ionity station voor 39 cent per kWh kan. 

Laden in Italië is dit jaar duur 

Grannycharge Agriturismo

In Italië is het Ionity tarief een whopping 47 cent, maar dit is nog altijd ongeveer de helft voordeliger dan de reguliere Italiaanse snellaad tarieven. Zels bij AC laadpalen is het tarief daar inmiddels zo rond de 65 tot 70 cent. 

Gelukkig mag ik bij het Agriturismo altijd voor een prikkie op hun stopcontactje volladen, dat duurt 60 uur ofzo maar het werkt. Voor ongeveer een tientje is de auto dan weer van leeg naar vol. 

Omdat we ruim twee dagen voor de reis uittrekken weten we nog niet of we zoveel tijd over hebben dit ook tolvrij te doen, daar kun je nog wat mee besparen maar je reistijd wordt er wel aanzienlijk langer van. In mijn eentje had ik dat wel gedaan denk ik, maar met het gezin lijken de ruime tolwegen me toch wat comfortabeler. 

Vanaf vrijdag kun je stap voor stap met ons meereizen via de nieuwe polarsteps trip die ik heb aangemaakt. (Zie onder) Ik zie je daar!