Oorzaak
Waarom lijken alleen Tesla bestuurders hier last van te hebben?
Waarom komen de aangiftes vrijwel allemaal uit Amsterdam?
Alles over (voordelig) EV rijden en veel andere praktische tips. | Maarten Hachmang
Waarom lijken alleen Tesla bestuurders hier last van te hebben?
Waarom komen de aangiftes vrijwel allemaal uit Amsterdam?
Vervolg van [Deel 3]
Nou, zoals verwacht was de tweede dag wel wat pittiger dan de eerste. Vertrokken om 7:40 arriveerden we na een succesvolle 43kW lading in Huizen redelijk vroeg in Amsterdam, gekke gewaarwording trouwens zo'n lege stad waarbij je zomaar langs de dam en het CS kan rijden zonder ander verkeer.
Haarlem ging ook nog prima, het laden bij Renault in Schiphol rijk duurde toch wel een klein uur, waardoor we pas tegen het middaguur richting Den Haag konden.
Het grootste probleem was eigenlijk op tijd een schoon en fris toilet vinden, dit is overigens overal gelukt maar had meer met goodwill van de mensen te maken dan met het strikt naleven van de regeltjes. 1x hebben we uit moeten wijken naar een toilet van een fossiel brandstof station tussen Schiphol en Den Haag.
Richting Zeeland houden de gratis laadpunten trouwens gauw op, en de snelladers overigens ook. We vonden er nog twee gratis puntjes nabij Brielle, echter de ene bij BMW was bezet door 2 PHEV voertuigen en de andere bij Ford was een 3,7 kW wat dus echt te langzaam was.
Hierdoor kwamen we bij Fastned Coosenhoek op de N57 terecht richting Middelburg, veel regen en wind zorgde ervoor dat we ook nog een snelladertje in Burgh-Haamstede mee pakten onderweg naar Middelburg en Goes. In Goes hadden we te maken met een Fastned die geen AC meer had en vervolgens een Vattenfall snellader die niet mee wilde werken waardoor we bij een 11kW Ecotap uitkwamen. Na een half uurtje hadden we genoeg om via de nieuwe McDonalds' snelladers in Roosendaal en Den Bosch rond 22:00 thuis te komen.
Het is mogelijk om gratis alle hoofsteden te bereiken. Je moet er alleen meer tijd voor uit trekken dan twee dagen en je moet Zeeland en Limburg wel echt goed plannen, aangezien de spoeling daar dun is. Sommige gratis laadpunten zijn traag. Het was een leuk expiriment/challenge!
Totale afstand: 1060.4 km
Gemiddelde snelheid 63.0km/h
Gemiddeld verbruik 18.4Wh/100km
Totaalverbruik 191.0 kWh
1) LIDL Huizen (43kW, gratis)
2) Renault Schiphol (22kW, gratis)
3) Fastned Coosenhoek (38kW)
4) Landal Haamstede (Allego 43kW)
5) AgriSnellaad/Ecotap, Goes (11kW)
6) Vattenfall/McDonalds Roosendaal
7) Vattenfall/McDonalds Den Bosch/Rosmalen
Vervolg van [Deel 2]
Zoals je hieronder in Polarsteps hebt kunnen zien was het flinke dag. Een samenvatting van alle laadpunten en cijfertjes:
Tijd vertrokken: 08:15
Tijd terug: 21:00
Totale afstand: 497,1 km
Gemiddelde snelheid: 66.6km/h
Gemiddeld verbruik: 18kWh/100km
Totaalverbruik: 85.0 kWh
Laadstops
1) Renault Dealer Zwolle (22kW, gratis)
2) Renault Terwolde, Groningen (22kW, gratis)
3) LIDL Leeuwarden (43kW. gratis)
4) Het Goed, Emmeloord (22kW, gratis)
5) Catharijne 1, Almere (3,7 kW) (~ €1,-)
6) LIDL Huizen (43kW, gratis)
7) McDonalds Maarssen (43kW, ~ €5,-)
Morgen weer verder! Blijf ons volgen op Polarsteps!
Vervolg van [Deel 1]
Morgenochtend vroeg gaat de challenge beginnen. De eerste hoofdstad die we gaan bezoeken wordt Zwolle.
Ik heb Anouk gevraagd of zij de Polarsteps blog wil bijhouden de komende twee dagen. Hou deze pagina dus in de gaten, óf volg ons rechtstreeks bij PolarSteps, door met je mobiel of iPad op deze link te klikken.
Tot morgen!
In onderstaand taart diagram vind je de status per 1 januari 2021 als het gaat om reguliere snelladers in Nederland, met een vermogen van 43kW t/m 60kW. In totaal zijn er 469 plaatsen in Nederland waar je bij zo'n snellader met dit vermogen terecht kan.
Het diagram is opgedeeld in taartstukken die het aantal daadwerkelijke fysieke locaties voorstellen. Het aantal snelladers per locatie maakt niet uit. Er kan er ééntje staan, maar er zijn ook locaties met meerdere snelladers bij. De Tesla snelladers zijn voorlopig alleen nog maar beschikbaar voor Tesla voertuigen.
Aanbieder | CPO Tarief per kWh |
Fastned | €0,59 |
Allego | €0,69 |
Ionity | €0,79 |
Vattenfall | €0,55 |
Ecotap | €0,50 (gemiddeld) |
Shell Recharge | €0,55 |
E-Flux | €0,44 (gemiddeld) |
Tesla | €0,22 |
Total | €0,69 |
Tango | €0,55 (voorlopig nog gratis) |
Lidl | Gratis |
Die lockdown en de bijbehorende gesloten winkels, een jaartje het kerstdiner overslaan, daar kom je wel overheen. Maar dat stíl zitten de hele tijd dat is toch om gek van te worden. Na een tijdje piekeren bedacht ik de volgende challenge:
Kun je met een 7-jaar oude elektrische auto met een beperkte actieradius in de winter nog steeds gratis Nederland door? Kun je in twee dagen alle hoofdsteden bereiken?
Dat ga ik deze kerstvakantie samen met mijn dochter Anouk (12) testen in een nieuwe 2-daagse challenge. Volgende week woensdag 23 en donderdag 24 december gaat het gebeuren. En natuurlijk gaan we dat weer live-bloggen.
We kunnen dan niet op vakantie, gelukkig zijn er binnen Nederland zijn nog voldoende uitdagingen. Het doel is om zonder laadkosten elke provinciehoofdstad te bezoeken en een foto te maken van een bijzonder monument of stadseigenschap van elke stad. Anouk wilde ook Amsterdam graag eens zien, dus als landelijke hoofdstad gaat die ook mee in de mix.
1) Er mag géén geld aan elektriciteit worden uitgegeven.
2) De doorlooptijd van de reis mag maximaal 48 uur bedragen.
3) Van elke provinciehoofdstad nemen we een selfie mee van een bekend stadsgezicht, zoals een skyline of een kerk of plein ofzo.
4) Je mag 1 stad overslaan
* Als gratis laden echt niet meer lukt of dit problemen geeft met de andere voorwaarden dan is het opmaken van gespaarde &Charge kilometers toegestaan.
Een jaar geleden kocht ik met mijn vrouw particulier een 2e Renault Zoé, uit 2013. Voor de boodschappen, kinderen naar sport brengen, stadsritjes en dat soort dingen. Deze Zoé heeft nog de kleinste batterij, (22kWh) waar je in de praktijk in de zomer zo'n 130km ver mee komt en in de winter zo'n 100km. De omstandigheden voor deze challenge zijn dus pittig, eigenlijk verre van optimaal. Maar dat wordt juist de uitdaging deze kerst.
Tot vorige week vonden we het nog een goed idee om een ronde door Nederland te maken waarbij we onderweg 1 hotelovernachting zouden boeken. Handig, want daar zit dan ook een avondmaaltijd bij....dachten we. Maar gezien de lockdown maatregelen gaat dat niet meer; en hebben we besloten de hotelovernachting ook maar thuis te doen, waarbij we voor het gemak ons huis als hotel met laadmogelijkheid beschouwen. Omdat Apeldoorn wel redelijk centraal in Nederland ligt gaan we dus een soort '8' rijden:
Dag 1: Apeldoorn, Zwolle, Assen, Groningen, Leeuwarden, Lelystad, Utrecht, Apeldoorn
Dag 2:
Apeldoorn, Amsterdam, Haarlem, Den Haag, Middelburg, Den Bosch, Maastricht*, Arnhem, Apeldoorn
Dit is natuurlijk normaal al niet realistisch, máár met onze challenge voorwaarden kan je reistijd zomaar verdubbelen. Ik ga er dus vanuit dat dit een hele lange dag wordt.
We zullen rustig rijden, veel laden en ook gaan omrijden voor de gratis laadstations. Dat zijn dan vaak ook geen snelladers. Geduld is dus geboden.
Een uur of 13 zullen we dus wel bezig zijn. Als je 08.00 in de morgen vertrekt ben je 21:00 's avonds thuis.
Hoewel we geen haast hebben verwacht ik behoorlijk wat tijd kwijt te zijn aan laad-stops. Ik besluit daarom qua voorbereiding eerst te kijken welke gratis snelladers er in Nederland te gebruiken zijn om deze informatie mee te nemen.
We zullen veel tijd in de auto doorbrengen, immers alle horeca is gesloten dus je kunt nergens even naar binnen om bijvoorbeeld op te warmen of een kop warme chocolademelk te drinken. Ik denk dat we dus ook wat spelletjes meenemen en lekker veel muziek vooraf uitzoeken om samen te luisteren want Anouk is -net als ik- dol op muziek.
Ik neem verder natuurlijk spulletjes mee voor ontbijt, lunch en diner, want je kunt dan wel ergens een een broodje bij een fossiel brandstof station afhalen, maar met al die wachttijd is het toch leuker om zelf iets in elkaar te sleutelen. Uiteindelijk gaat het erom dat je samen iets leuks aan het doen bent.
Chargemap snelladers |
Allereerst zoek ik de gratis snelladers. Dat is verreweg het eenvoudigst. Daarna ga ik op zoek naar gratis 22kW laadpunten. En als laatste gewoon 'alle' gratis laadpunten, dit kan uiteindelijk ook een stopcontact zijn.
Als ik op Chargemap filter op "Free en 43kW" dan vind ik de volgende snelladers. Ik denk dat West en Noord-Nederland de minste problemen op gaat leveren. Dit zijn voornamelijk snelladers van LIDL.
Middelburg en vooral Maastricht zal een grotere uitdaging worden.
Ik heb al eerder geschreven over laadpassen met vaste tarieven. Vandaag weer een nieuwe aflevering over dit onderwerp.
Er zijn steeds meer laadpas uitgevers die overstappen naar het "vaste prijs" model. Het is een echte trend aan het worden. Het 'vaste prijs model' houdt in dat je hetzelfde tarief in rekening gebracht krijgt voor elk laadpunt, in plaats dat elk laadpunt een eigen tarief heeft. Het enige onderscheid wat er nog gemaakt wordt, is tussen regulier- en snelladen. De voor- en nadelen heb ik in het vorige artikel al uitgebreid uitgelegd.
In Nederland is de laadpas van Eneco hier groot mee geworden, In Duitsland is deze methode al langer gebruikelijk, zo hanteert Maingau al jaren een vast tarief per land, en ook Plugsurfing en EnBW berekenen voor heel Duitsland vaste AC en DC tarieven.
Terug naar Nederland. Tijd voor een overzicht vanaf 2021:
Laadpassen met vaste tarieven m.i.v. 1-1-2021 | ||||||||
Provider | Tarief AC | Start tarief | DC Fastned | DC Allego | DC Ionity | DC Vattenfall | DC Shell | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
* Abonnement noodzakelijk ** Andere voorwaarden | ||||||||
Maingau | €0,37/kWh | €0,47/kWh | €0,47/kWh | €0,73/kWh | ||||
Shell Recharge | €0,37/kWh | €0,66/kWh | €0,66/kWh | €0,66/kWh | €0,66/kWh | €0,35/kWh | ||
Vattenfall InCharge | €0,40/kWh | €0,65/kWh | €0,65/kWh | €0,65/kWh | €0,55/kWh | €0,65/kWh | ||
Eneco * | €0,36/kWh | €0,61 | €0,59/kWh | €0,71/kWh | €0,79/kWh | €0,55/kWh | €0,55/kWh | |
Plugsurfing Plus NL * | €0,32/kWh | €0,51/kWh | €0,51/kWh | €0,51/kWh | €0,51/kWh | €0,51/kWh | ||
Kia ** | €0,24/kWh | €0,53/kWh | €0,53/kWh | €0,53/kWh | €0,53/kWh | €0,53/kWh | ||
BMW Charging ** | €0,35/kWh | €0,50 - €2,75 | €0,35/kWh | €0,35/kWh | ** | €0,35/kWh | €0,35/kWh |
Tarieven voor alle Fastned en Ionity stations gelden voor heel Europa tenzij anders aangegeven. Bij Vattenfall krijg je ook korting op 'eigen' laadinfrastructuur. Bij Shell Recharge gelden andere tarieven op Newmotion laadpunten.
Zoals je ziet zal de echte kilometervreter goed moeten uitzoeken bij welke tarieven voor welke snellaadstations het beste aansluiten. Kom je vaak bij McDrive's of ga je liever langs Fastned? Met bepaalde abonnementen is veel voordeel te halen, maar mensen die slechts af en toe regulier AC laden hebben waarschijnlijk meer baat bij een laadpas met variabele tarieven, omdat deze vaak lager liggen dan de vaste prijzen, zo tussen de €0,20 en de €0,35/kWh. Maar je kunt natuurlijk ook meerdere passen meenemen.
Fijne feestdagen!
Noot van de redactie, 06-01-2021: In een reactie laat Shell Recharge weten dat de transactiekosten van €0,35/sessie met een maximum van €7,- per maand nog steeds van toepassing zijn op alle laadsessies.
Het was 15 oktober 2020 en de Sint kwam uit Spanje
Wist je dat Sint een Tesla rijdt? Een Oranje.
Sinterklaas heeft namelijk een duurzaam hartje
Daarom rijden alle pieten nu in een elektrisch Smartje
Half november werden ze van boord gereden
Ze bereiken alle dorpjes en alle steden
Ze stoppen bij een laadpaal, hop
En gaan met de zak de daken op
Overal in Nederland komen ze op bezoek
Er staat een laadpaal op elke straathoek
Hoofdpiet had een uitstekend idee
En gaf alle pieten een Spaanse laadpas mee.
Bij het laadplein aan de Dieuwertje Blok-Kade
Kon helaas niemand succesvol laden.
Elders in Zwalk lukte het laden ook niet.
“Wat is er met die pas aan de hand?” vroegen ze aan hoofdpiet.
In Spanje werk de pas overal,
er is geen reden te denken dat hij hier niet werken zal
Sint belde met LaadpasTop10, en zei meteen:
“Luister jongens, ik heb een gróót probleem”
Ze vertelden hem alles, het duurde maar even
Zo wist hij precies wat hij zijn hoofdpiet moest geven
De volgende dag kwam hoofdpiet met een grote tas
Met voor elke piet een nieuwe Nederlandse laadpas
En dat werkte perfect hoor, nou en of
Alle smartjes volgeladen, met stroom -én cadeaus natuurlijk- voor in elke schoen of slof
(C) Van der Steen fotografie |
Hoofdpiet wilde nog wel even weten, ja slechts 1 ding
Wat al die laadsessies hem nu kosten ging
Sint belde met LaadpasTop10 weer even
Om te kijken of zij het antwoord konden geven
Sint zei: “Wat ik door het hele land zie,
is een gebrek aan
prijstransparantie!”
Plots kwam daar de ACM aangesneld.
Die zei: ‘Voor pakjesavond
is dat hersteld’.
En zo geschiedde, de bijeenkomst van november
Zorgt voor transparantie vanaf 1 december
Want Sinterklaas wil tenslotte vooraf weten hoe duur
Al die laadsessies zijn op zijn december factuur
In de laad-app en op de paal ziet elke piet
Welke laadpalen voordelig zijn en welke niet
En zo blijft er meer geld over voor cadeautjes
Voor alle jongens en meisjes van de MSP’s en CPO’tjes
Dit jaar heeft Sinterklaas voor elke CPO en MSP
Dus een paar extra pakjes op de boot mee
En als Sint weer eens gaat rijden in zijn Oranje Tesla,
bijvoorbeeld op vakantie
Geniet hij ontzettend van al die prijstransparantie.
Namens de sint bedanken wij iedereen die hieraan mee heeft
gewerkt
En zo de footprint-verkleining van Sinterklaas heeft
versterkt.
En onthoud, lieve kindertjes, als je maximale transparantie wil zien
Kom dan eens op bezoek bij laadpastop10.
(Ook als je naar Spanje wilt rijden missschien)
Maarten Hachmang
Laadpas Top 10