woensdag 29 maart 2023

Jedlix Deel 3 - Het werkt!

 Vervolg van [Deel 2]

Afgelopen maandagmiddag was de stroom weer gratis, alleen de energiebelasting wordt dan in rekening gebracht, maar heb je zonnepanelen dan kan je dit 100% salderen. 

Dit weekend hadden we aardig wat kilometers gemaakt dus er viel eindelijk een flinke laadsessie te behalen. Ik besloot Jedlix in te stellen op een werking tussen 12:00 en 16:00. 

Toen ik de auto 's ochtends om 09.00 aansloot begon hij even toch met laden om binnen een minuutje of twee te pauzeren. Om 16:00 moest de batterij vol zijn en om 15:59 kreeg ik een pushbericht van de Hyundai app dat het laden was voltooid. 

Het instellen van de vertrektijd werkt dus prima en het is leuk om te zien hoeveel je eigenlijk aan het besparen bent. In mijn geval heeft de laatste laadsessie ongeveer €0,15/kWh gekost. 

Hier ga ik voorlopig nog wel wat verder mee spelen. Bedankt Jedlix!






zaterdag 25 maart 2023

Jedlix deel 2 - 'My first smart charge

Dit is een vervolg van [Deel 1] 



Omdat elektriciteit vandaag gratis is besloot ik Jedlix vandaag voor het eerst een kans te geven. Ik heb nog 84% aan batterijlading in de auto zitten maar ik heb een paar lange ritten voor de boeg. Ik heb in de app de eindtijd op 13.00 vanmiddag ingesteld en heb daarna de auto op de lader aangesloten. 

De volgende schermen verschenen in de Jedlix app. Ik denk dat ik het dus nog een paar keer moet doen voordat Jedlix volledig is 'ingeleerd'. 

Hieronder een aantal klikbare screenshots hoe dit proces precies verliep met wat nuttige tips erin.



Inkoop tarieven Frank Energie 25-03-2023

















zaterdag 18 maart 2023

Shell Recharge Mega Test Deel 2 - De facturen

Vervolg van Deel 1.

Bijna alle rekeningen zijn inmiddels binnen. Tijd voor een nieuwe analyse dus. Wat valt op?

De meeste partijen brengen de kosten in rekening conform de oorspronkelijke tarieven zoals in de apps of op de websites worden gecommuniceerd. De laadpassen die gebruik maken van het platform van Last Mile Solutions lijken allemaal ongeveer 2,5 cent af te wijken van de tarieven zoals ze in de apps worden gecommuniceerd. Dit lijkt niet zo erg maar op een goeie lading van laten we zeggen 50 kWh betaal je daardoor zomaar een euro per laadbeurt extra.

Twee partijen hebben nog altijd geen factuur verzonden. Dit zijn Fleetone REV (Radius) en Enel-X. Bij beide laadpassen kan je in hun app ook de laadsessies (nog?) niet raadplegen.

Shuttel Services brengt 11 cent meer in rekening dan het tarief dat ze communiceren. Op een goeie lading is dat meer dan €5,-. Extreem, jazeker, maar daar gaan de laatste tijd wel wat meer dingen mis dus wellicht niet echt representatief voor deze test.

De goedkoopste laadsessie voor de geteste 1 kWh was met de laadpas van Vandebron, al zit hier natuurlijk wel een abonnement aan vast. De goedkoopste sessie met een gratis laadpas was die van Green Caravan

De duurste laadsessie in deze test zijn de laadpassen van Shuttel Services en 2B-Green.

Tot de volgende test!







zondag 12 maart 2023

Jedlix Deel 1 | Wat is het en hoe werkt het?

Volgens de jongens en meisjes van Jedlix kan je thuis groener en groener en goedkoper laden. Ze belden me op en vroegen me waarom ik dat nog niet deed. 

Best een goeie vraag eigenlijk, dus de komende weken ga ik deze app testen. 

Wat is Jedlix?

Jedlix is een smart charging app. De app kan je thuis laadpaal en/of auto aansturen om het laden van je auto te starten of te stoppen. Als vanaf afstand het laden gestopt of gestart kan worden kan er op de goedkoopste en groenste momenten worden geladen. Hier heb je natuurlijk wel een laadpaal of een auto voor nodig waar Jedlix mee kan samenwerken.


Voorwaarden


Nu heb ik ik thuis een antieke 11kW laadpaal, zonder enige slimmigheid aan boord. Er zit zelfs geen loadbalancing op. De laadpaal stamt dan ook uit 2015, maar hij doet het verder perfect. Aangezien hij in dezelfde  kleur van mijn huis gespoten is vind ik het een beetje zonde om deze goedwerkende laadpaal te vervangen voor een slimmer model. 


Nadeel is natuurlijk wel dat je er niets aan kunt instellen. Gelukkig kan je Jedlix ook op domme laadpalen gebruiken als je een 'slimme' (lees:met internet verbonden) auto hebt. De Hyundai Ioniq 5 is modern genoeg hiervoor, anders was dit een erg korte blog geworden 😀.


Aan de slag


Ik download de Jedlix app en bekijk het intro filmpje. Vervolgens klik ik op 'Maak een account'  en daarna kies ik in de landenlijst voor Nederland. 

Ik vul mijn naam en e-mail adres in en accepteer de voorwaarden. Vervolgens krijg je een bevestigingsmail met een grote blauwe knop 'verifieer e-mail adres'. De app geeft daarna aan dat je je auto moet verbinden. 

In mijn geval kreeg ik een foutmelding dat mijn auto niet ondersteund werd, ik zou eigenlijk de 'Hyundai SmartCharging' app moeten gebruiken, wat natuurlijk dezelfde app is maar dan met een ander logo. 

Voor deze test is dit nu even gefixed dus ik kan van de Jedlix app gebruik maken. 


De auto verbinden


Op het dashboard verschijnt de melding dat ik met mijn auto verbinding kan maken. Ik klik op de blauwe 'Connect' knop en krijg een login pagina van Hyundai waar ik mijn account gegevens in vul en ze een machtiging geef voor Jedlix. 

Vervolgens moet ik diverse voorwaarden accepteren en een pincode invullen die ik in de Hyundai app een keer heb ingevuld. Was nog even goed zoeken want ik gebruik altijd Face ID. Lang leve een goede administratie in keepass.



Laadlocatie instellen


Vervolgens moet je een laadlocatie instellen. Een locatie is eigenlijk een setje gegevens dat Jedlix gebruikt. Dus een adres, energieleverancier, of je wel/geen zonnepanelen hebt (en hoeveel dan) en of je misschien een slim laadpunt hebt. Al deze variabelen worden gebruikt. 

Ik vul mijn huisadres in en ik krijg een Google Maps foto van mijn huis te zien van bovenaf, zodat ik de marker midden op de kaart precies op de plek kan slepen waar het om gaat. 

Daarna vul ik mijn energieleverancier in. Ik zit momenteel bij Frank Energie, daar kan je een koppeling mee maken zodat ze automatisch alle dynamische tarieven van Frank ophalen. De slimme laadpaal instellen sla ik dus even over. 

Na 10 minuutjes klikken  heb ik Jedlix helemaal ingesteld en kan ik echt gaan testen. Omdat de auto nog helemaal volgeladen is moet ik hiervoor eerst wat kilometers maken. Ik gebruik de Ioniq5 met name voor langere gezins ritten, voor lokale ritjes en boodschappen gebruik ik een oude Renault Zoe.  

De Zoe is helaas niet compatibel met Jedlix dus als ik weer een lange rit met de Ioniq gereden heb ga ik daadwerkelijk met de inhoud aan de slag en gaan we slim laden. 

To be continued....