[Maingau] Nieuwe tarieven per 1 februari 2019

Het hing al een tijdje in de lucht.

Aan de lage tarieven van Maingau komt een einde en wel per 1 februari 2019. Waar ze nu nog 5 cent per minuut rekenen voor laden op alle snelheden, gaan ze naar een eerlijker en meer houdbaar systeem van berekenen per hoeveelheid. (per kWh)

Het nieuwe tarief wordt in Nederland €0,30 / kWh met een toeslag als je langer dan 1 uur (DC) of 2 uur (AC) verbonden blijft met het laadpunt.

Wat betekent dit nu?

Maingau wordt bij Fastned en de Allego snelladers gemiddeld ongeveer 5x zo duur. Ze blijven dan nog steeds de voordeligste laadpas op de snelladers in Europa, namelijk minimaal 50% goedkoper dan alle andere aanbieders. Hun nieuwe tarieven zijn concurrerend, en liggen op ongeveer 50% van de gemiddelde prijzen, bij Allego is nog altijd 57% goedkoper dan gemiddeld.

Voor AC laden is Maingau niet interessant, maar dat gaat nu ook veranderen per 1 februari. Doordat er per hoeveelheid wordt afgerekend en niet meer per tijd, is de snelheid irrelevant geworden.

Hierdoor wordt de Maingau laadpas nu ook interessant voor PHEV rijders en mensen met auto's met 1-fase lader zoals de Nissan Leaf, Hyundai Kona, Hyundai Ioniq, en de Kia e-Niro.

De meeste fixed-price-for-all laadpassen hebben een tarief van ongeveer 35 cent per kWh én vaak ook nog een starttarief. Deze maingau laadpas heeft dat niet en zal altijd €0,30 / kWh rekenen wat met de nieuwe energietarieven in Nederland slechts 7 cent per kWh duurder is dan thuis.

Naast de nog steeds voordelige DC sessies, is voor AC laadsessies < 2 uur de Maingau pas nu ook één van de goedkoopste aanbieders geworden.

Het wordt drukker bij de laadpaal

Heerenveen heeft een leuk en gezellig stadscentrum. Ik heb elk hoekje inmiddels gezien. Afgelopen donderdag speelde Arjen Lubach in het Posthuis Theater aldaar, waar ik kaartjes voor had gekocht. (Aanrader, trouwens).  Samen met mijn vrouw vertrok ik met vanuit Apeldoorn om daar een avondje te vertoeven, eerst rustig een een hapje eten en daarna naar het Theater.

Het is natuurlijk wel een eindje rijden, 110 kilometer, en als je dan wat doorrijdt met temperaturen rond het vriespunt dan verdwijnt de 200km actieradius al vrij snel. Toen we aankwamen stond er nog een kleine 50km op de GoM (Guess-O-Meter), dus tijdens het theater even wat bijladen was wenselijk om niet op de terugweg bij de Fastned te hoeven wachten. Gelukkig had ik die morgen al even gekeken of er een laadpuntje in de buurt van het Posthuis Theater was en 's middags was deze nog steeds vrij.

Op zoek naar een vrij laadpunt

Er staan op loopafstand van het Theater maar twee publieke laadpalen in Heerenveen.
De rest is allemaal verder weg. Eentje bij de KR Poststraat en eentje bij de Albert Heijn (Beide EVNetNL).

Centrum Heerenveen, zoek de groene hartjes

Bij de rode marker is het Posthuis. Het laadpunt aan de K.R. Poststraat was bij aankomst aan 1 kant bezet, gelukkig was de andere plek nog vrij. Helaas was deze met geen enkele pas te activeren. Na een telefoontje met EVnet kwam ik er achter dat de paal offline was, en hij gereset moest worden. Er hing echter al een Opel EV aangesloten aan het laadpunt, waardoor EVnet de paal niet op afstand wilde resetten. Kennelijk was hij in storing gegaan vlák na het aansluiten van deze Opel ergens in de middag. Okay, vervelend, kan gebeuren. Op zoek naar een alternatief dus.

"Laadpalen aanbod gemeentes blijft achter bij de groei van EV's"

Maar op donderdagavond 19:00 zijn die paar laadpalen die op loopafstand staan allemaal bezet. En de palen die wat verder gelegen waren (Ziekenhuis, Station) waren ook allemaal bezet. Wat nu? Dan het theater maar bellen of zij nog een laadpuntje op een prive parkeerterrein hebben of iets in de buurt wisten. Ze verwezen ons naar de nabijgelegen centrum parkeergarage. Mooi, een parkeergarage is meestal een garantie voor veel laadpunten.

Parkeergarage

Maar helaas, in de grootste parkeergarage van Heerenveen waren zelfs helemaal geen laadpunten aanwezig (!). Na een half uurtje rondkarren kwam er een plekje vrij bij de supermarkt alwaar we gelukkig terecht konden voor een beetje prik, en hierdoor net op tijd in het theater aan kwamen.

Moraal van het verhaal, het wordt steeds drukker bij de laadpalen rondom de spits uren (17:00 - 19:00) en gemeentes lijken er weinig aan te doen. De gemeente Heerenveen bijvoorbeeld is zelfs 15 plaatsen gezakt in de ranglijst.

Conclusie

Het wordt tijd dat gemeentes plannen maken om de verwachte groei van EV's het hoofd te kunnen bieden. Dus niet alleen de eigen inwoners maar ook voor bezoekers van bijvoorbeeld het theater, zwembad, of andere publieke gelegenheden.

Ik heb deze kwestie uiteraard als ook bij de Gemeente Heerenveen belegd, en zodra daar iets uitkomt zal ik daar een update van posten.

Gegroet!