Tarieven Allego Gelderland en Overijssel omhoog

De brandstofcrisis begint nu ook merkbaar te worden aan de publieke laadpaal. Aanstaande 1 april (geen grap) verhoogt Allego de tarieven voor verschillende concessies, vanwege de sterk gestegen energieprijzen. 

Laadt je dus regelmatig bij een lichtgrijze laadpaal van Allego/Ecotap in Gelderland/Overijssel vanwege het aantrekkelijke tarief van €0,245 per kWh dan zou ik deze week nog even goed volladen, want het tarief stijgt volgende week vrijdag met ruim 63% naar €0,415 per kWh.

Voor een laadsessie van 40kWh betaal je vanaf april 2022 geen €9,80 meer, maar hiervoor moet nu €16,60 worden afgetikt.  

Deze verhoging is ook van toepassing op alle mensen die een laadpas gebruiken welke gebaseerd is op het CPO tarief van de aanbieder, zoals bijv. laadpassen die door Last Mile Solutions worden uitgegeven en gaat zodoende direct vanaf 1 April 2022 in. 

Om het leed wat te verzachten heb ik hier een lijstje met 10 laadpassen waarmee je goedkoper uit bent. De goedkoopste aanbieder is vooralsnog Bonnet met 200kWh gratis, (uitleg) maar omdat je hier geen laadpas van kan aanvragen en de app nogal wat uitleg vergt heb ik deze niet meegenomen in onderstaande lijst. 

Van de echte laadpassen is de voordeligste aanbieder nu de pas Freshmile. Ondanks de nadelen van
deze Franse aanbieder (prepaid, +1cpm) kun je met dit stukje plastic het gemiddelde kWh tarief eenvoudig onder de €0,25/kWh houden. Veel mensen die vaak bij Allego laden gebruiken deze laadpas al omdat dit tarief voor alle AC laadpalen geldt waar de laadpas wordt geaccepteerd. Dit zijn o.a. alle regulier Allego laadpalen in de straat.

Wil je geen klokkijken bij de laadpaal kijk dan eens naar de andere aanbieders, dit scheelt nog altijd een paar euro per laadsessie, wat zomaar op kan lopen tot €10,- per maand. 

Happy Charging!

Aanbieder                 kWh tarief          Starttarief          Bijzonderheden      Tarief per 40kWh

Allego                          €0,415                  0                           ad-hoc                     €16,60  

Vattenfall                     €0,40                    0                                                          €16,00

ANWB                        €0,38                     €0,34                                                    €15,54

Coolblue                      €0,37                    €0,35                                                    €15,15

Shell Recharge            €0,37                    €0,35                                                    €15,15

2B Green                     €0,36                    €0,61                                                    €15,01

Eneco                           €0,36                   €0,61                    abonnement             €15,01

Nextcharge                   €0,36                   €0,59                                                    €14,99

MKB Brandstof            €0,35                   €0,24                   abonnement             €14,24

Freshmile                     €0,19                    0                        + €0,01/min               €9,70 (3,5 uur)

Wintersport 2022 [Deel 5]

 

Vervolg van [Deel 4]

Zoals je waarschijnlijk al op mijn Polarsteps pagina hebt gezien zit de vakantie zit er helaas weer op.

Bijzonderheden:

Zowel de heen-als de terugreis met de Ioniq 5 was een fluitje van een cent. Vanwege de 72kWh batterij hoeft het laden minder vaak, en de laadsessies gaan ook nog eens veel sneller; tot 80% maximaal een keer 20 minuten in plaats van het uur wat we met de Zoë gewend waren. Je krijgt er dan weer zo'n 280 échte kilometers bij waarbij dit met de Zoë zo'n 200km echte kilometers was. (80%) 

Einde aan het slow-traveling

Dit geeft wel weer een nieuwe uitdaging; het verplichte 'slow traveling' wat we al die jaren met de Zoë hebben aangeleerd zorgde voor ontspanning onderweg. Nu voel je je ineens een beetje opgejaagd, vooral als er andere wachtenden bij het snellaadstation zijn. Dit is een paar keer gebeurd. 

'80%' bezwaar

Bij Ionity Forst op de heenweg langs de A5 in Duitsland bijvoorbeeld had ik nog een gloeiend hete kop koffie in mijn hand maar stonden er 2 auto's te wachten. Als je dan als enige van de vier auto's de 80% aantikt (dit kan iedereen zien op het display van de snellader) dan voel je je al snel enigszins bezwaard om er langer te blijven staan dan strikt noodzakelijk. Natuurlijk, soms heb je de 100% echt nodig maar dit was voor mij wel een nieuw fenomeen. 

Al met al concludeer ik dat we toch nog redelijk voorzichtig zijn geweest en het nog wel wat sneller had gekund.  We hoefden uiteindelijk niet eens op bestemming te laden en de extra laadstops in zowel Saint-Martin als in Faverges waren hoogstwaarschijnlijk voor de reis niet nodig geweest, die in Faverges was dan ook meer als een extra zekerheidje n.a.v. onze vorige ervaringen met snelladers in Frankrijk. 

110km/h gemiddeld is haalbaar

In Frankrijk hebben we voor de terugweg dit keer een route over de snelweg gekozen, (+50km omrijden + €10 tol) omdat dit naar verwachting sneller zou gaan + er langs die route enkele Ionity stations stonden in plaats van een verdwaalde 50kW snellader binnendoor richting Annecy. 

Misschien is dit dus ook wel de laatste keer dat ik dergelijke statistieken maak en deel. 

De gemiddelde snelheid op een aantal trajecten lag rond de 110km/h, over de hele terugweg van de onderkant van de berg tot aan huis gemiddeld 102km per uur, dat is exclusief de laadstops maar inclusief de files. 

Laadfiles bij populaire stations

Ik had het nog nooit zelf meegemaakt, maar nu wel. Een laadfile. Rondom de schoolvakanties van regio midden zijn de bekendste en populairste snellaadstations in het buitenland crowded door Nederlanders.

Kennelijk zijn Hollanders liefhebbers van de grotere bekende CCS snellaadstations zoals Fastned, Allego en Ionity en bezoeken we die dus liever dan de snelladers van andere aanbieders zoals Eon, EnBW, Total of Aral. 

Ik ben er zelf ook ingetrapt, doordat ik 100% op Fastned Limburg-Süd als laatste laadstop vertrouwde en daar helemaal leeg binnen kwam rollen (3%) heb ik er een half uur moeten wachten.  Normaalgesproken stonden we daar altijd helemaal alleen te laden maar gisteren stonden er na een tijdje meer dan vier auto's achter ons. 

Natuurlijk kwam ik er ook precies rond etenstijd (19:00) dus dit was wel het moment waarop je enige drukte kon verwachten. Maar dat hier meer dan 2 HPC's geplaatst mogen worden is wel duidelijk :-)

Het vreemde was dat de laadstations in een cirkel van 30km er omheen van o.a. Aral en Allego leeg bleven. De conclusie is volgens mij dan ook dat het succes van een snellaadstation dus niet alleen de aanwezigheid van meer laders betreft, maar misschien met name wel de voorzieningen aangezien hier meerdere horeca gelegenheden bij elkaar op het industrieterrein waren gevestigd. o.a. een Pizzeria. 

Voor de cijferliefhebbers hier nog één keer de statistieken van zowel de heen- als terugreis: 

Heenreis Apeldoorn - Les Menuires
Land	Locatie	kWh	Prijs	Aanbieder	Laadtijd
* Betaald met gespaarde &Charge kilometers
Nederland	Thuis	66	€0,-	Zonnestroom	6h0m
Duitsland	Oberhonnefeld	38	€0,-	Allego (320kW) / Bonnet	25m
Duitsland	Forst	51	€0,-	Ionity (350kW) / Maingau *	27m
Duitsland	Binzen	59	€0,-	Pfalzwerke (175kW) / Maingau *	28m
Zwitserland	Châtelaine	54	€42,81	GreenMotion (160kW) / Maingau	35m
Frankrijk	Saint-Martin	7	€0,-	Allego (320kW) / Bonnet	10m
Duitsland	Faverges	23	€9.89	EasyCharge (50kW) / TNM	27m

Totaal: 232 kWh geladen voor €52.70  (gemiddeld 17,6 cent per kWh)

Terugreis Les Menuires - Apeldoorn
Land	Locatie	kWh	Prijs	Aanbieder	Laadtijd
Frankrijk	Mouxy	33	€9,53	Ionity (350kW) / Hyundai	29m
Zwitserland	Bern	63	€18,27	Ionity (350kW) / Hyundai	32m
Duitsland	Herbolzheim	31	€0,-	Fastned (300kW) / Bonnet	25m
Duitsland	Limburg-Süd	73	€0,-	Fastned(300kW) / Bonnet	55m

Totaal: 200 kWh geladen voor €27.80  (gemiddeld 14 cent per kWh)