vrijdag 15 juni 2018

Gratis (DE) Stadtwerke pas verdwijnt, welkom Ladepay.

Deze zomer vakantieplannen in Duitsland met je EV?  Dan heb je bij deze weer een zorg(je) minder.
Er komt een structurele oplossing voor het laden bij alle Ladenetz laadpalen in Duitsland.

Stadtwerke


In Duitsland heeft zo'n beetje elke gemeente een eigen energiemaatschappij. Zo zijn er meer dan 1000 stroom aanbieders en honderden kleine laadpaal aanbieders. Dit heeft een historie maar dat is een erg saai en lang verhaal. Het komt erop neer dat veel van deze Stadtwerke in het verleden samen een samenwerkingsverband genaamd Ladenetz zijn begonnen, een soort Stichting E-laad maar dan in Duitsland. In bijna elke gemeente vind je laadpalen van Ladenetz. 
 

Stadtwerke zonder Ladenetz


Er zijn helaas nog steeds een aantal Stadtwerke die niet zijn aangesloten bij een (Ladnetz) samenwerkingsverband, zoals bijvoorbeeld Keulen. Daar gebruiken ze TankE voor alle 22kW laadpalen in de omgeving van Keulen en Bonn, en deze laadpalen moet je verplicht via hun TankE app bedienen.  Normale laadpassen werken hier dus niet, alleen een Stadtwerke App of hun laadpas helpt je hier. Dat kan dus nog best lastig zijn als je weinig research doet over de gemeente waar je vaak je auto op wilt laden. Het voordeel van zo'n eigen systeem is in elk geval wel dat ze in principe gratis zijn. Alle laadsessies dus!

Ladenetz met Nuon laadpas


Gelukkig sluiten wel steeds meer gemeentes / Stadtwerke aan bij Ladenetz en wordt dit probleem steeds kleiner. Voor Ladenetz laadpalen biedt de laadpas van Nuon een oplossing aangezien  Nuon sinds dag 1 roaming partner is van Ladenetz. Dit heeft te maken met het feit dat hun grotere broer Vattenfall bij de geboorte van Ladenetz betrokken was en de Nuon pas eigenlijk het vattenfall-kleine-broertjes-laadpasje is. (Dat is dus ook een van de redenen waarom je als NL'er geen vattenfall pas aan kan vragen, ze verwijzen je simpelweg door naar Nuon.)

De pas geeft toegang tot het volledige Ladenetz netwerk; echter zijn bijna al deze laadpalen stukken goedkoper en vaak zelfs gratis gebruiken via laadpassen van de Stadtwerke zélf. Bijvoorbeeld Düsseldorf en Lübeck, daar kon je gewoon een gratis laadpas voor aanvragen. Bovendien heeft niet iedereen een Nuon laadpas en soms heb je er simpelweg geen tijd meer voor om er nog eentje te regelen. 

De gratis laadpassen voor Stadtwerke die bij Ladenetz zijn aangesloten gaan eruit per 1 juli 2018 en werken dan dus ook niet meer. Je kan nog wel abonnementen nemen, bijvoorbeeld voor €35 flatrate laden in heel Düsseldorf en omgeving, maar als toerist heb je daar natuurlijk vrij weinig aan. 

Ladepay


Per 1 juli introduceert Ladenetz daarom voor de incidentele gebruikers het platform Ladepay.  Het enige wat je ervoor nodig hebt is een QR scanner op je mobiel. Je scant de QR code op het laadpunt dat je gebruiken wilt en je betaalt gemakkelijk via paypal je laadsessie. De tarieven zijn bescheiden. Voor gemiddeld zo'n 5 euro per laadsessie ben je -afhankelijk van je laadsnelheid- tussen de 12 en de 35 cent per kWh kwijt. 

Handig voor de toerist die geen zin heeft om uit te zoeken welke laadpas benodigd is. 

Viel Spaß und güte Urlaub!


zondag 10 juni 2018

Fastned vanaf vandaag ultra-goedkoop



Het wérkt!  (nog niet op elk station - geduld!)


Zoals eerder aangekondigd is het vanaf vandaag mogelijk om met de laadpas van Maingau energie voor ongeveer 2 tot 10 cent / kWh bij Fastned te laden. Het is nog niet formeel bevestigd of aangekondigd door Fastned zelf, maar het wérkt nu wel op sommige stations zoals Fastned Mandelan aan de A32 nabij Heerenveen.

Voor elektrisch rijdend Nederland is dit ontzettend groot nieuws en een supergrote besparing! Een reis van Groningen naar Vlissingen waarbij je onderweg een keertje bij Fastned laad, maak je nu voor €3,- aan laadkosten daar waar dit tot en met gisteren nog zo'n €30,- kostte.

Ook voor zakelijke rijders zoals taxi chauffeurs is deze laadpas erg interessant aangezien deze pas nu op elke Allego en Fastned snellader in Nederland werkt. Hierdoor kan men de elektriciteits kosten van de taxi's met meer dan 90% reduceren en per taxi gemakkelijk enkele duizenden euro's per jaar besparen.

Maingau zet de Nederlandse snellaad markt dus even flink op scherp. Tarieven van 50 tot 80 cent per kWh zijn vanaf vandaag voorgoed verleden tijd, Way to go Maingau!

Zonder geklooi met je telefoon 

Van het verplichte betalen met de app heeft Fastned eindelijk afscheid genomen. Je hoeft vanaf nu ook geen laadkaarten meer te koppelen in de Fastned app aan jouw account, máár je kunt alle ondersteunde laadpassen nu ook gewoon gebruiken net zoals bij elke andere snellader in Europa.

Start je laadsessie dus simpel door de Maingau pas voor de lader te houden en het laden begint. Ook het eindigen doe je op die wijze.

Kom je dus langs een snellader van Allego of Fastned, laat je normale laadpas dan vooral in de auto liggen. Bij de andere aanbieders betaal je namelijk nog steeds de oude tarieven. (€0,59 tot €0,70 / kWh).
Deze laadsessie kostte minder dan €2,-

Let ook op dat bij betalen met de Fastned App er geen oude laadkaarten meer aan je account gekoppeld zijn. Anders betaal je alsnog het tarief van die oude laadpas. In de Fastned app, klik hiervoor onderaan op 'Ik' , daarna op 'Betaalmethode' om alle gekoppelde laadpassen te verwijderen.

Wie betaalt dit feestje?


Je zal je misschien afvragen of beide partijen hier wel op zitten te wachten, wat dit voor Fastned betekent en en wíe dat verschil dan betaalt. Wel, Fastned verkoopt de kWh's aan Maingau voor een hoger tarief dan dat Maingau ons in rekening brengt. Al deze mensen die nu bij Fastned komen laden en zich zorgen maken of dit geen probleem wordt voor Fastned: Nee, Fastned verdíent juist aan deze energie en verwelkomt de nieuwe mensen graag.

Maingau daarentegen maakt verlies op deze kWh's omdat ze ze goedkoper verkoopt aan hun klanten dan dat ze in kunnen kopen bij Fastned. Waarom doen ze dit dan? Waarschijnlijk 'kopen' ze hiermee marktaandeel. Op deze wijze krijgen ze in korte tijd veel extra klanten. Dat kan een strategisch doel zijn.

De vraag is voor hoe lang Maingau dit blijft doen. Tot die tijd kunnen de elektrische rijders in Nederland in elk geval genieten van spotgoedkope 100% groene stroom uit zon en wind, en rijdt de EV rijder voor ongeveer 1 cent per kilometer heel Europa door via de snelladers van Fastned en Allego.

vrijdag 8 juni 2018

TNM: Ja-maar..het is ingewikkeld!


Well... that escalated quickly.

//update 10-06-2018 zie onderaan

Vanmorgen belde ik met The New Motion met een eenvoudige vraag. Ik werd keurig te woord gestaan en kreeg netjes antwoord op mijn vraag.

Mijn vraag was:
Als je met de New Motion laadpas gaat laden op laadpunten van bijvoorbeeld EV-box die op gratis staan ingesteld, moet je dan wél, of niet betalen?
TNM vroeg daarop of ik een paar voorbeeld adressen wilde noemen die ook in de TNM app zelf staan. Daarop hebben we een paar van onderstaande laadpunten op http://my.thenewmotion.com  bekeken.

Foxtrotstraat 9, 7323, Apeldoorn,  EVB-P1406202,  Tarief TNM €0,34 / kWh 
* Chr. Geurtsweg 2, Apeldoorn EVB-P1345142, Tarief TNM €0,32 / kWh

Het antwoord van de TNM medewerkster was heel duidelijk:
Op deze laadpunten betaalt u het tarief zoals in de App genoemd wordt. Dit komt doordat wij een overeenkomst met EV-box hebben en daar zijn vaste tarieven mee afgesproken. Het tarief zoals vermeld in onze app en op My Newmotion is altijd leidend en zal zo ook worden afgerekend.
Ik vermeld meerdere malen netjes dat ik erover ga bloggen en dat ik niet haar naam ga noemen. Ik vraag nogmaals of ze het echt héél zeker weet. Ze vraagt het nog even na, geeft aan het zelf ook wel een aparte situatie te vinden, maar bevestigt duidelijk dat dit wel de feiten zijn zoals het nu is.

Op dat moment vertrouw ik erop dat TNM de waarheid spreekt.

De reactie van TNM op twitter
Voor alle duidelijkheid en niets aan het toeval over te laten: Dit zijn dus géén laadpalen die nergens zijn aangemeld, want die zijn namelijk nooit te vinden in de TNM app. Laadpalen die nergens zijn aangemeld zijn bijvoorbeeld de gratis snelladers van LIDL of laadpalen bij auto dealers die je zonder pasje kunt activeren. Die zijn redelijk zeldzaam en alleen in community-based apps zoals Chargemap en Plugsharing te vinden.

Nee, de laadpunten die ik vanmorgen doorgaf staan allemaal al langere tijd op het 0-euro tarief en zijn met andere laadpassen werkelijk 100% gratis te gebruiken. Ze staan genoemd in de andere apps met feeds van operators en daarbij wordt ook het € 0,00 tarief netjes vermeld.


Diezelfde middag nog stuurt TNM deze uitgebreide reactie op Twitter: (waarvoor overigens dank)


Waarin ze een 180 graden gedraaid antwoord geven op wat ze vanmorgen nog telefonisch aangaven. In het antwoord proberen ze eigenlijk hetzelfde te beweren wat Nuon gisteren deed, namelijk: 

"In de app staan wel gratis laadpunten, maar deze hebben wij voorzien van basis tarieven omdat wij niet vooraf kunnen controleren of deze palen echt gratis zijn". 

Door het gebruik van het woord 'oversimplificatie' wordt tevens de suggestie gewekt dat men het niet begrijpt en er een verkeerd en te eenvoudig beeld wordt geschetst van de huidige situatie. 

Hierop heb ik zes wedervragen voor The New Motion:

1) Waarom staat er bij deze laadpunten in andere apps wél netjes €0,00 euro als tarief? 
(of op zijn minst 'Tarief onbekend' zoals bijvoorbeeld VanDeBron in zijn app doet)

2) Als TNM zélf vooraf het tarief niet juist weer kan geven, hoe kan een consument dan áchteraf controleren of dit een gratis laadpunt was en of deze kosten al dan niet onterecht in rekening zijn gebracht? 

3) Als laden bij deze laadpunten dan tóch gratis is, dan moet er toch wel iemand in Nederland te vinden zijn die hier de afgelopen jaren met een New Motion pas eens geladen heeft? 

4) Is het zo moeilijk om na dergelijke laadsessies het tarief van dit punt op €0,00 te zetten in plaats van op €0,35 per kWh ? Tenslotte zijn jullie de grootste laadpas aanbieder van Nederland, dus als iemand die cijfers heeft dan zijn jullie het wel.

5) Als jullie achteraf pas kunnen zien dat de transactie gratis aan jullie wordt 'doorgezet', waarom vermeld TNM dan uberhaupt vooraf tarieven bij die laadpalen? 

6) Is het toeval of een bewuste keuze dat er geen enkel gratis laadpunt in Nederland in jullie app te vinden is?

Voorlopig ben ik nog niet overtuigd. Bij transparante antwoorden op bovenstaande vragen kan dat uiteraard wel veranderen.  Verder gaan we natuurlijk zien wat de cijfers op de afrekening zullen zeggen. 

//Update 10-06 23:45

Ik heb diezelfde avond nog een paar laadsessies bij dergelijke gratis EV-boxen uitgevoerd met de New Motion laadpas. Nu maar wachten op de factuur en dan zien we hoe het daadwerkelijk op de facturen terecht komt. Als er daadwerkelijk 0 euro staat dan zal ik uiteraard een genuanceerdere post maken. Eerst die factuur maar eens afwachten.


TNM: Gewoon betalen op gratis laadpunten

Het aardige aan bloggen is dat mensen het ook daadwerkelijk lezen en iets doen met de informatie die er wordt gedeeld. Zo ontstonden er naar aanleiding van de blogpost over gratis laadpunten (waarbij mobility service providers (MSP's) tóch geld in rekening brengen) op Twitter enkele vragen naar uitleg, geadresseerd aan o.a. Nuon en The New Motion.

Het goede nieuws is: Er zijn antwoorden.
Het slechte nieuws is: Het wordt er niet echt makkelijker op.

The New Motion: Betalen, pannenkoek!


Ik heb The New Motion ook telefonisch om uitleg gevraagd en zij geven aan dat er met diverse CPO's (Charge Point Operators) zoals EV-Box vaste contractafspraken gemaakt zijn. In deze afspraken staan standaard tarieven genoemd voor het laden bij EV-Box en het 'gratis' tarief zit daar niet bij. Dat betekent dat er daardoor gewoon betaald moet worden ook al staat het laadpunt op 0 euro ingesteld. Het te betalen tarief vind je bij TNM altijd in hun app of op my.thenewmotion.com.  

Lalala, geld
Kortom, gratis geld voor TNM op gratis laadpunten van welwillende ondernemers en particulieren.

Voor mij persoonlijk is dit een goede reden om deze pas niet als primaire laadpas te gebruiken. Kom je in een parkeergarage of andere plek waar het laden gratis wordt aangeboden, dan is de kans bij The New Motion in elk geval heel klein dat je een gratis laadsessie treft. (uitzondering hierop zijn de laadpunten van TNM zelf.)

Hetzelfde geldt overigens voor de laadpas van BMW Chargenow.

Natuurlijk heb ik TNM ook gevraagd of ze geen catagorie 'gratis' kunnen toevoegen aan hun contracten met bijvoorbeeld EV-Box. Het antwoord was dat deze contracten voorlopig niet zullen veranderen. Wat mij betreft is dat pure minachting jegens de gebruiker van de laadpas. 

NUON: Bij ons 100% gratis, ongeacht wat in app staat


Nuon reageerde vrij snel met de mededeling dat als een laadpunt op nultarief staat
ingesteld, dat zij die kosten NIET doorbelasten aan de consument. Op de wedervraag wáárom er dan wél tarieven genoemd worden bij deze laadpunten, kwam Nuon met het antwoord dat ze nog geen realtime prijs informatie ontvangen van de aanbieders.

De reactie van Nuon op kritische tweets

Op de vraag wat je dan aan deze genoemde tarieven hebt en hoe betrouwbaar deze tarieven dan zijn gaf Nuon geen antwoord.

De conclusie is dus dat je bij Nuon weliswaar niet hoeft te betalen bij de gratis laadpunten, maar dat je deze gratis laadpunten in de app derhalve nooit zal kunnen vinden. Daarnaast moet je Nuon ook maar op hun paars-gele ogen vertrouwen dat ze de kosten dan ook écht niet doorberekenen.

Echter omdat op een Nuon factuur geen sessie specificatie is (maar alles op 1 hoop wordt geveegd) is het voor de consument op dit moment onmogelijk om te controleren of deze kosten nu wél of niet in rekening worden gebracht.



Ik heb Nuon begin 2016 reeds gevraagd om sessie informatie op hun factuur te specificeren maar helaas doen ze dit nog steeds niet. Waarom blijft onduidelijk.

Het is een beetje alsof je een supermarkt instapt waar sommige producten geprijsd zijn en sommige niet. Een aantal producten zijn gratis. Je hebt geen idee wat de gratis producten zijn, pas bij de kassa merk je welke product gratis zijn en welke producten niet.

Een Nuon factuur. 
Ik ga daarom een test doen met de Nuon laadpas bij alleen gratis laadpunten. En dan kunnen we controleren of Nuon zich netjes aan hun belofte houdt. Ik ben overigens ook heel benieuwd hoe dat op de daadwerkelijke factuur vermeld gaat worden. To be continued.


Plugsurfing: nog geen reactie


Van plugsurfing heb ik nog niets vernomen. Dit zal ik hier later vermelden.


Eerlijke providers


Ik heb diverse providers gebeld over hoe ze omgaan met gratis laadpunten. De volgende providers geven aan géén kosten te berekenen als het gebruikte laadpunt op 'gratis' staat ingesteld. Dus geen transactiekosten én geen kWh tarief

Flow
Vandebron
Last Mile Solutions: (Oplaadpunten, Ecotap, NL Mab, EV Company, Chargepoint etc)
Nuon


Rommelig, zegt u?


Je kunt je afvragen wat erger is. Een provider die van zijn rekeningen een onleesbare soep maakt, maar wel de juiste intentie heeft als het gaat om eerlijk geld verdienen, OF een provider die elke laadsessie transparant communiceert, maar gewoon keihard euro's in rekening brengt voor kWh's die gratis door een bedrijf of particulier worden aangeboden. Iedereen begrijpt dat voor niets de zon op gaat, maar een gratis aangeboden laadsessie gewoon voor €15 in rekening brengen bij de consument is op zijn zachts gezegd niet echt netjes.  

Dus: Ga je schamen, New Motion. En neem een voorbeeld aan providers die zélfs hun vaste transactiekosten weglaten bij een gratis laadsessie, zoals Flow. 

Er is nog veel werk te doen in laadpassen-land. 




woensdag 6 juni 2018

Nuon & TNM: "Gratis? Dat bestaat niet, mijnheer"


Challenge accepted!


Gratis rijden. Wie wil dat nou niet? Je kunt je voorstellen dat de behoefte tot gratis laden -en dus rijden- best groot is voor de gemiddelde Nederlander. Het goede nieuws is, dat dit in veel situaties ook daadwerkelijk tot de mogelijkheden behoort. Ook zonder een kostbare Tesla. Er zijn namelijk behoorlijk veel plekken met gratis laadpunten. Handig als je er toevallig in de buurt woont. Hoe werkt dat nou met die gratis laadpunten?

Gratis laadpunten 


Als je een huis of bedrijfspand hebt, en je laadpaal kosteloos ter beschikking wilt stellen aan je bezoekers of voorbijgangers, dan heb je bij de meeste laadpaal-leveranciers de keuze om het door jou aangeschafte laadpunt op 'gratis' in te stellen. Handig, klantvriendelijk en natuurlijk lekker voordelig voor de bezoeker. In deze blog noem ik deze persoon even de 'uitbater'.

'SonneTanken' bij Aldi Süd
Uitbaters van deze gratis laadpalen zijn doorgaans aardige directeuren die het lage energietarief van hun bedrijf (soms slechts € 0,02 / kWh)  die ze zélf voor hun energie betalen, gratis weggeven aan hun bezoekers en toevallige passanten, óf bijvoorbeeld zelf veel duurzame energie opwekken met een windmolen of zonnepanelen en deze groene energie gratis weggeven, voor een stukje P.R. of reclame.

LIDL en ALDI zijn daar een mooi voorbeeld van, met hun zonnepanelen en gratis snelladers voegen ze daad bij het woord als het om duurzaam ondernemen gaat.  Maar het kunnen ook particulieren zijn.

Toch blijft het een merkwaardig fenomeen waar vooral Nederlandse laadpas aanbieders maar moeilijk aan kunnen, (en wíllen!) wennen. En waarom zouden ze ook?  Gratis laadpunten ondermijnen immers hun volledige laad-inkomstenbron, en dus hun bestaansrecht. Niet zo verwonderlijk dat op de vraag die ik regelmatig aan o.a. The New Motion stel: "Waarom de gratis laadpunten niet zichtbaar zijn in hun app?" ik altijd een antwoord als 'we zijn er nog over aan het nadenken' of 'we zijn er nog mee bezig' ontvang. Ze willen er niets mee te maken hebben.

Het gevolg hiervan is dat in de populairste apps geen gratis laadpunten te vinden zijn. Je zult ze niet vinden in de app van The New Motion of de Nuon. Hiervoor moet je uitwijken naar apps waar EV rijders elkaar vertellen welke laadpunten gratis zijn. Zoals Chargemap, of Plugshare.

Gratis LIDL Snellader Leeuwarden
Echter deze apps zijn dan weer niet aangesloten bij een Europees roaming systeem (OCPI). Dit betekent dat als er een gratis laadpunt bij komt, deze niet vanzelf in de app terecht komt zoals bij TNM en Nuon, maar dat iemand dit laadpunt dan eerst moet 'ontdekken' , 'aanmaken' en beschrijven.



Kortom, de prijsbewuste rijder zal dus van alle apps gebruik moeten maken om de zo gunstig geprijsde laadpaal in zijn omgeving te kunnen vinden en gebruiken. Maar sinds de introductie van de Nextcharge verandert ineens een heleboel.

Nextcharge is wél aangesloten bij het roaming systeem, én publiceert de gratis laadpunten gewoon met een nul-tarief in hun app. Daarmee worden de gratis laadpunten plotsklaps vrij gemakkelijk zichtbaar en tevens vindbaar voor iedereen. Dáár hadden de grote laadpas aanbieders even niet op gerekend.

Ineens vindbaar


Door deze Nextcharge app kun je ze dus ineens vrij gemakkelijk vinden en het zijn er echt veel meer dan je denkt. Door heel Nederland staan ze. Op elk bedrijventerrein vind je er wel een.

Wat betekent dit nu in de praktijk? Lees even mee, dan nemen we de proef op de som.

In mijn woonplaats Apeldoorn staan een stuk of 10 gratis laadpalen.

Ik kies er één, deze staat bij een beautysalon aan de Foxtrotstraat 9.
Het is een laadpunt van type EV-box met 11kW vermogen. 
Het ID van deze laadpaal is EVB-P1406202_B14.

Een auto met een batterij van 40kWh helemaal vol laden (300km) is hier volledig kosteloos. Het laadpunt staat immers ingesteld op 'gratis'.  Het laadpunt dient verder geactiveerd te worden met een gangbare, overal geaccepteerde laadpas. 

Als je de laadpaal activeert met de laadpas van VanDeBron, dan betaal je hier -conform verwachting-  helemaal niets voor je volledige lading.  VanDeBron berekent je puur het tarief wat op de laadpaal staat ingesteld. Als deze op gratis staat, dan is het dus ook écht gratis.

Ditzelfde doet Nextcharge. De Italiaanse aanbieder plust wel hier en daar centjes bij op betaalde laadpunten, máár als een uitbater het tarief op 0 heeft gezet dan begrijpen ze bij Nextcharge dat het dan ook écht de bedoeling is dat de persoon die de laadsessie start ook daadwerkelijk voor €0,- zijn auto kan en wil opladen.

De magie van de NUON en TNM laadpas


Als je hier gaat laden met de laadpas van de Nuon, dan moet je voor dezelfde laadsessie ineens betalen. Ja, je leest het goed. En niet een paar centjes onkostenvergoeding hoor, welnee... Bij de NUON betaal je voor deze sessie gewoon de volle mep, te weten  €14,61. 

Let wel, voor exact dezelfde hoeveelheid stroom, dezelfde kWh's en op hetzelfde tijdstip is je gratis sessie spontaan omgetoverd naar eentje die de NUON zomaar €14,61 oplevert! Lucratieve handel hè, die energie business...

#HOEDAN ? 



Laten we eens kijken hoe zo'n gratis laadpunt nu wordt weergegeven bij de verschillende aanbieders.

Bekijk je dit laadpunt in de app van Nextcharge, dan zie je netjes het tarief van €0,00
Bekijk je dit laadpunt in de app van Vandebron, dan staat er 'tarief onbekend'
Bekijk je dit laadpunt in de app van NUON dan staat er een starttarief van €0,605 en een kWh tarief van €0,3509
Bekijk je dit laadpunt in de app van The New Motion dan staat er een starttarief van €0,35 en een kWh tarief van €0,34
Bekijk je dit laadpunt in de app van Plugsurfing dan staat er een kWh tarief van €0,33

Bij zowel Nuon, Plugsurfing als The New Motion ben je dus ongeveer 14 euro kwijt, en bij andere aanbieders is het keurig gratis.





De ontmaskering van foute laadpas aanbieders


Ik kan niet anders dan concluderen dat zowel Nuon, Plugsurfing alsook The New Motion alle laadpunten die op gratis staan ingesteld, gewoon voor een willekeurig bedrag in hun laad-apps en sites zetten. En je dit ook daadwerkelijk berekenen. Gratis geld voor de Nuon en TNM dus, want als de uitbater het tarief op 0 heeft gezet, ontvangt deze uitbater écht geen deel van die 14 euro, die ontvangt namelijk exact precies helemaal niets.

Ook als het tarief laag staat ingesteld, bijvoorbeeld 5 of 10 cent, doen de Nuon en TNM dit. De uitbater krijgt de 5 of 10 cent, de rest verdwijnt in de diepe zakken van de Nuon en TNM. Kassa!

Conclusie


Ga je met gratis laadpunten aan de slag bij jou in de buurt, doe dit dan met een 'eerlijke' aanbieder zoals NextCharge of VanDeBron. Hoe eerlijk ze daadwerkelijk zijn? Daar kom je pas na een maand achter, zodra de factuur komt, echter zou ik je dus ernstig afraden om de Nuon, Plugsurfing of de TNM pas hiervoor te gaan gebruiken.

//update 06-06-2018: Plugsurfing toegevoegd.

zaterdag 2 juni 2018

Gratis laden met Nextcharge laadpas


//update 4 Juni 2018 zie hieronder//

Hallo vriendjes en vriendinnetjes!
Fijn dat jullie er weer zijn!

Vandaag weer een nieuwere aflevering van "Hoe kunnen we nóg voordeliger laden".

Er lag vandaag een Italiaanse envelop in de bus dus tijd voor een nieuwe blogpost.





Sommige lezers zullen de aanbieder Nextcharge (App) wel kennen of wellicht gebruiken. Deze laadpas van het Italiaanse bedrijf Go Electric Stations timmert lekker aan de weg een grote speler op EU laadpas gebied te worden. Dat moest ik natuurlijk even checken en zo kreeg ik deze pre-paid laadpas opgestuurd.

Op het oog is het gewoon een reguliere laadpas met tarieven die slightly hoger liggen dan gemiddeld. Je moet er helaas wel verplicht een pre-paid tegoed op zetten. Het minimale bedrag is €20,- welke je kan voldoen met Paypal of creditcard. Vervolgens kan je de kaart bij hun roaming aanbieders gebruiken, in Nederland zijn dit ze zo goed als allemaal. (Behalve Fastned). Een aantal laadpunten kun je ook vanuit de App starten, o.a. laadpalen van Allego en E-LaadNL.


100% Gratis 


Er staan een redelijk aantal Nederlandse laadpalen op het €0,00 tarief ingesteld. Met name diverse EV-box laadpunten waar in andere apps tussen de €0,25 en €0,35 per kWh voor wordt berekend vind je in hun app voor €0,- terug.

Als je deze laadpalen met hun pas activeert berekenen ze derhalve geen kosten. De komende weken ga ik hier verder mee testen omdat er bij mij in de buurt toevallig een paar van die gratis EV box'en staan. Als er daadwerkelijk niets wordt afgeschreven dan zal ik hier uiteraard over berichten. 

Laad je dus veel publiek, installeer dan de app, check in je buurt of er gratis laadpunten zijn, en vraag eventueel deze laadpas aan. Koop je van je besparing een mooi vaderdag cadeautje.

Het tarief kun je vinden door op het laadpunt te tikken, en vervolgens op het groene vakje met de connector die je nodig hebt.  Voor de rest van de vragen kan je hier terecht: FAQ

/update 4 Juni 2018:

Gisteren getest met de Nextcharge laadpas, De procedure werkt 100%. 
Op een 22kW laadpaal heb ik in 34 minuten succesvol 10kWh geladen, pre-paid tegoed blíjft €20,- zowel tijdens als ná de laadsessie. 

Een tip om de gratis punten daadwerkelijk te vinden, ze zijn vaak semi-public. Zoek dus niet de EVnet of Allego in het centrum op, Maar kijk naar bijv. EV-boxen op bedrijventerreinen of kleinere winkelcentra, voor bezoekers van bouwmarkten e.d. of in de buurt van het werk.

Het is goed te weten dat dit de uitbater van het laadpunt niets kost. 



maandag 28 mei 2018

Fastned wordt 2x zo goedkoop als thuis laden




YES!! Hou je vast voor de grootste kWh prijs revolutie van 2018; Vanaf half juni kan je met de Maingau laadpas laden bij Fastned, en dat is geweldig nieuws voor alle elektrische rijders out there.

Dit betekent dat je nu vanaf € 0,02 / kWh bij Fastned kunt laden. Dat is meer dan 96% goedkoper dan het tarief van alle andere laadpassen, die beginnen minimaal bij 0,59 / kWh (zonder abonnement)

Hoe zit dat, en hoe kan dat?


Maingau biedt een zeer goedkope laadpas aan, aan alle inwoners binnen de EU. Ze willen de grootste laadpas partij worden en zetten met hun tarieven daarom een zeer concurrerende laadpas in de markt.

Ze berekenen geen tarief per kWh, maar een vast tarief van €0,05 per minuut.

Dit betekent dat hoe hoger je laadsnelheid ligt, hoe korter je laadsessie.
En hoe korter je laadsessie, hoe lager je prijs.

Een snelle rekenaar berekent al gauw dat Maingau €3,- per uur berekent ongeacht de aangeboden snelheid van het laadpunt. Bij Fastned biedt men snelheden van 43kW tot maarliefst 175 kW en dat betekent een variabel tarief van €0,02 tot €0,07 per kWh.

Een gemiddelde laadsessie varieert ook wat in snelheid, bijvoorbeeld door temperatuurs invloeden, waardoor bij een volle lading van 0 tot 100% de prijs bij de meeste auto's zo rond de €0,10 per kWh uitkomt. Dit is 2x zo goedkoop als thuis laden. Een 40kWh Renault Zoe bijvoorbeeld, laadt je daarmee voor €4,- helemaal vol (300km).

Even 50km bijladen kost dan geen €6,- meer maar minder dan €1,-.

Ik hoop dat ze genoeg extra laders op voorraad hebben...
Het kon nog weleens heel erg druk gaan worden langs de snelwegen.

Update 30-05: Naar aanleiding van enkele suggesties nog even deze huishoudelijke mededeling. De Maingau Laadpas is alleen goedkoop bij laadsessies vanaf 11 kW vermogen. Vind je dit te ingewikkeld of wéét je niet waar dit over gaat, gebruik hem dan alléén bij snelladers.